濟(jì)南地鐵4號(hào)線開(kāi)始熱滑試驗(yàn)，年底通車！西起小高莊站，東至彭家莊站

　　目前，濟(jì)南地鐵4號(hào)線列車調(diào)試工作正在緊張進(jìn)行。動(dòng)車調(diào)試是在地鐵建設(shè)過(guò)程中，完成限界檢測(cè)、冷滑、接觸網(wǎng)送電、熱滑等前期之后，安排具備條件的列車在正線運(yùn)行，對(duì)供電、車輛、信號(hào)、通信、綜合監(jiān)控、站臺(tái)門等多系統(tǒng)開(kāi)展各項(xiàng)動(dòng)態(tài)調(diào)試。校驗(yàn)信號(hào)系統(tǒng)各項(xiàng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，測(cè)試并驗(yàn)證信號(hào)系統(tǒng)對(duì)車輛系統(tǒng)的運(yùn)行控制、車站精確停車控制功能以及相關(guān)接口聯(lián)動(dòng)功能，確保與列車運(yùn)行相關(guān)的各種功能都能通過(guò)動(dòng)車調(diào)試得到驗(yàn)證和優(yōu)化。

　　據(jù)了解，濟(jì)南地鐵4號(hào)線一期工程為城區(qū)東西向骨干線，途經(jīng)槐蔭區(qū)、市中區(qū)、歷下區(qū)、高新區(qū)和歷城區(qū)；線路西起小高莊站，東至彭家莊站，沿青島路、順安路、經(jīng)十路、唐冶中路敷設(shè)，全長(zhǎng)40.3公里，設(shè)站33座，均采用地下線敷設(shè)，在線路西端設(shè)位里莊停車場(chǎng)，東端設(shè)唐冶北車輛段。

　　這條地鐵線預(yù)計(jì)2025年底前開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，運(yùn)營(yíng)后將在拉伸濟(jì)南城市框架、引領(lǐng)城市東西發(fā)展軸線、支持功能區(qū)發(fā)展、疏解城市東西向交通擁堵等方面發(fā)揮重要作用。

　　濟(jì)南軌道交通8號(hào)線建設(shè)迎來(lái)新節(jié)點(diǎn)，全線將開(kāi)始分段熱滑，為后續(xù)聯(lián)調(diào)聯(lián)試打牢基礎(chǔ)。

　　編號(hào)為“0801”的列車在彩龍路(以下均為工程名)站臺(tái)緩緩使出，標(biāo)志著8號(hào)線熱滑正式開(kāi)始。此次熱滑為邢村站至彩龍路站區(qū)間，熱滑試驗(yàn)是新線建設(shè)以來(lái)列車運(yùn)行的第一次“實(shí)戰(zhàn)演練”，列車在接觸網(wǎng)上取電、自己運(yùn)行，是對(duì)供電、信號(hào)、通信、軌道、機(jī)電等系統(tǒng)設(shè)備進(jìn)行的一次全面體檢。

　　目前，8號(hào)線車站還在進(jìn)行裝飾裝修和附屬結(jié)構(gòu)等施工，為確保年底通車目標(biāo)如期實(shí)現(xiàn)，各工序正平行作業(yè)、壓茬推進(jìn)，按照條件具備一段、熱滑進(jìn)行一段、調(diào)試開(kāi)展一段的原則，分段進(jìn)行，等到全線熱滑完成后，還要進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試、試運(yùn)行和各類專項(xiàng)驗(yàn)收，最后項(xiàng)目通過(guò)安全評(píng)估后才可以載客運(yùn)營(yíng)。

　　熱滑開(kāi)始后，標(biāo)志8號(hào)線列車也正式公開(kāi)亮相，列車為6編組的A2型全自動(dòng)運(yùn)行地鐵列車，設(shè)計(jì)最高運(yùn)行速度100km/h，全長(zhǎng)約140米，寬約3米，比濟(jì)南已運(yùn)營(yíng)的地鐵線路載客量更大，能夠有效應(yīng)對(duì)高峰客流，滿足市民的出行需求。

　　列車的外觀設(shè)計(jì)以科技未來(lái)為核心理念，棱角分明的幾何體構(gòu)建了硬朗的視覺(jué)效果。銀灰色車體搭配“科創(chuàng)紫”彩帶，彰顯出濃郁的科技感，與線路沿線的“科技之城、創(chuàng)新之城”風(fēng)貌相得益彰。

　　針對(duì)8號(hào)線既有地下段、又有高架段的特點(diǎn)，列車采用了應(yīng)用在高鐵列車上的降噪技術(shù)和壓力波防護(hù)技術(shù)，其中，車輛搭配復(fù)合隔音木地板、座椅吸音板等，使車內(nèi)噪音水平國(guó)內(nèi)領(lǐng)先；搭載主動(dòng)壓力波防護(hù)新風(fēng)系統(tǒng)，進(jìn)出隧道時(shí)，避免車外空氣壓力波傳導(dǎo)到車廂內(nèi)，使車廂內(nèi)空氣壓力保持穩(wěn)定，提高乘客乘車舒適度。此外，車廂空調(diào)系統(tǒng)送回風(fēng)采用了側(cè)送風(fēng)、散回風(fēng)的方式，避免直吹乘客；每節(jié)車廂增加一個(gè)Type-c充電口，方便乘客使用；列車照明系統(tǒng)采用了智能調(diào)光LED系統(tǒng)，可根據(jù)環(huán)境光強(qiáng)度自動(dòng)調(diào)整照明亮度，使車廂內(nèi)的舒適感拉滿。

　　目前，濟(jì)南軌道交通8號(hào)線車站全部封頂，正進(jìn)行裝飾裝修和機(jī)電設(shè)備安裝施工，接觸網(wǎng)導(dǎo)線架設(shè)完成近90%，車輛段建設(shè)正加快推進(jìn)。據(jù)了解，現(xiàn)在項(xiàng)目正處在建設(shè)期，具體通車時(shí)間、首末班車發(fā)車時(shí)間、發(fā)車間隔、票價(jià)等，濟(jì)南軌道交通集團(tuán)將及時(shí)對(duì)外公布。