中新網(wǎng)濟南2月3日電 題：鋼軌“美容師”的春運堅守 毫厘之間護航春運歸途
作者 孫婷婷 殷旭龍 趙鯤宇
“夠平整，像摸絲綢�！币欢未蚰ネ戤叄鄭u工務(wù)段高鐵科技術(shù)協(xié)管倪通隨即蹲在軌邊，摘下手套，用微紅的指尖反復(fù)摩挲軌面，捕捉肉眼難辨的微小凸起。這份“指尖質(zhì)檢”，是他們的硬功夫，也是毫米級精度的最后防線。
馬年春節(jié)將至，春運大幕開啟。當(dāng)萬千旅客奔赴家鄉(xiāng)團圓時，一群人逆向而行，在深夜的高鐵線上默默堅守。他們以指尖感知鋼軌的“脈搏”，用毫米級的精度將軌面打磨平順，為奔馳的返鄉(xiāng)列車筑牢安全防線。
鋼軌“美容師”正在作業(yè)。青島工務(wù)段供圖
2月3日0時30分，青島氣溫降至零下4℃，寒風(fēng)掠過青鹽鐵路青島西站。十幾束燈光劃破夜色，倪通帶領(lǐng)18名鋼軌打磨隊員，抬著總重1400余斤的6臺打磨機奔赴作業(yè)區(qū)段。作為青鹽鐵路的重要樞紐，此處春運列車加密，鋼軌負(fù)荷激增，即便1毫米的起伏，也有可能影響行車平穩(wěn)，容不得絲毫疏漏。
他們的工作，堪稱給鋼軌“磨皮”，盡顯精細(xì)。作業(yè)前，隊員們先用廓形儀精準(zhǔn)采集數(shù)據(jù)、標(biāo)注打磨區(qū)段與角度。由于鋼軌軌頂不規(guī)則，每打磨一個來回，僅能微調(diào)2度，一處“病害”常需幾十個來回，全程遵循“先少后多、由厚到薄”原則，防止鋼軌受損。
鋼軌“美容師”正在作業(yè)。青島工務(wù)段供圖
“這段作業(yè)區(qū)較長，需用三臺機器同步推進，既要保證精度，也要提高效率。”倪通的聲音穿透寒風(fēng)。打磨機隨即轟鳴啟動，砂輪與鋼軌接觸的瞬間，火花四濺，金屬摩擦聲在寒夜中回蕩。隊員們分工把控機器平衡與砂輪位移，緊盯軌面不敢懈怠。
經(jīng)過近4個小時的連續(xù)作業(yè)，隊員們的工裝沾滿鐵屑、雙手凍僵，終于在天窗期結(jié)束前完成作業(yè)。撤離時，頭燈連成流動星鏈，映著月光下锃亮的鋼軌。“春運是大考，我們是最后一道防線�！鼻鄭u西線路車間技術(shù)助理張哲語氣堅定，“今晚的付出，能讓線路以最佳狀態(tài)迎接返鄉(xiāng)列車”。
鋼軌“美容師”正在作業(yè)。青島工務(wù)段供圖
“雖然天氣寒冷，手也凍僵了，但心里是溫暖的。”隊員支惠琳搓著凍紅的雙手，滿臉欣慰，“一想到旅客能坐著平穩(wěn)的高鐵安全回家，就覺得我們的堅守特別有意義”。
在全國鐵路網(wǎng)中，每天約有數(shù)萬名這樣的鋼軌“美容師”堅守在各自的崗位上，他們每年打磨的鋼軌累計可繞地球1.6圈。萬千旅客歸途的平穩(wěn)，都藏著這群鋼軌“美容師”的匠心與溫度，他們以對毫厘精準(zhǔn)度的執(zhí)著、對嚴(yán)寒的無畏，守護著萬家團圓的平安路。(完)
