作為全國首條“6改12”高速公路，京臺高速齊濟(jì)段黃河特大橋進(jìn)入架梁關(guān)鍵期。

　　“目前，黃河特大橋已經(jīng)進(jìn)入架梁關(guān)鍵期，力爭今年實(shí)現(xiàn)主體合龍，讓全國首條‘6改12’高速公路早日建成通車�！�6月4日，京臺高速公路齊濟(jì)段改擴(kuò)建工程正加速施工，項(xiàng)目辦綜合計(jì)劃處的王偉告訴記者，他們剛剛成功完成了擴(kuò)建小角度跨越既有道路鋼混組合梁首聯(lián)滑移，這是國內(nèi)首次將單方向車流以小角度高架橋形式跨越既有高速，為高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目提供了新樣本。

　　據(jù)介紹，本次滑移作業(yè)是在完全不影響京臺高速通行運(yùn)營的情況下展開的，側(cè)向滑移的小角度跨越既有高速鋼混組合梁橋?yàn)轫?xiàng)目黃河特大橋北引橋第5-7聯(lián)(右幅)的第6聯(lián)。建設(shè)者采用一種新型鋼混梁施工工藝，鋼蓋梁采用廠內(nèi)分段制造、現(xiàn)場組拼后再進(jìn)行整節(jié)段吊裝的施工方式。鋼混組合梁(主梁)在橋外側(cè)支架上小節(jié)段拼裝后，再進(jìn)行整體橫向滑移。該項(xiàng)新技術(shù)在省內(nèi)高速公路建設(shè)中大規(guī)模應(yīng)用尚屬首次。

　　這一項(xiàng)目是國內(nèi)第一個高速公路改擴(kuò)建黃河特大橋并橋建設(shè)項(xiàng)目，新橋與既有橋梁中心間距60米。鋼殼-混凝土混合橋塔在國內(nèi)也屬首次應(yīng)用。這也是我省第一個全部利用機(jī)制砂替代天然砂的高速公路建設(shè)項(xiàng)目。

　　京臺高速公路齊河至濟(jì)南段改擴(kuò)建項(xiàng)目是全國首條“6改12”高速公路改擴(kuò)建工程，全長23.9公里，起自京臺高速與濟(jì)聊高速交叉的晏城樞紐，經(jīng)德州市齊河縣，濟(jì)南市槐蔭區(qū)、市中區(qū)，止于京臺高速和濟(jì)廣高速、濟(jì)南繞城高速公路南段交叉的殷家林樞紐，設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí)。該項(xiàng)目建成通車后，將進(jìn)一步強(qiáng)化京臺高速公路在南北路網(wǎng)中的作用。