中新網(wǎng)山東新聞12月8日電(沙見龍 王采怡)12月8日，濟南至鄭州高速鐵路(以下簡稱濟鄭高鐵)與萊西至榮成高速鐵路(以下簡稱萊榮高鐵)同日開通。隨著兩大高鐵的順利通車，沿線城市的時空隔閡逐漸淡化，實現(xiàn)更緊密的經(jīng)濟聯(lián)動。
濟鄭高鐵通車：兩大城市群實現(xiàn)“同群效應”
“如果坐高鐵去河南吃碗燴面，再返回家中補個覺，合計也就用半日的時間�！�12月8日，濟鄭高鐵全線通車，家住濟南長清區(qū)的曹建民這樣比喻兩地通車帶來的便利。
12月8日，濟鄭高鐵全線通車。圖為在濟南長清站始發(fā)前往鄭州的復興號列車。中新網(wǎng)記者 沙見龍 攝
濟鄭高鐵起自濟南西站，途經(jīng)山東省濟南市、聊城市，河南省濮陽市、安陽市、新鄉(xiāng)市、鄭州市，接入鄭州東站，線路全長407公里，設計時速350公里，其中濮陽至鄭州段已于2022年6月開通運營。
乘坐濟鄭高鐵的旅客在啟動儀式現(xiàn)場打卡拍照。中新網(wǎng)記者 沙見龍 攝
本次開通的濟鄭高鐵濟濮段線路全長208公里，設濟南西、長清、茌平南、聊城西、莘縣、南樂、濮陽東7座車站，其中濟南西、濮陽東為既有車站，其余為新建車站。同步建設的濟鄭高鐵與濟南站聯(lián)絡線投入使用，連通膠濟高鐵和膠濟鐵路。
圖為航拍濟鄭高鐵線路。姜艾勇 攝
據(jù)中國鐵路濟南局集團有限公司方面介紹，濟南、鄭州直線距離不足400公里，兩地高鐵通行或南下繞道徐州，或北上繞行石家莊，最快也要近3個小時。濟鄭高鐵將兩地最快通行時間縮短至1小時43分。通過鄭州樞紐，濟南、青島到西安、重慶等西部中心城市的時間也隨之縮短。
山東大學齊魯交通學院副教授、山東大學交通規(guī)劃設計研究中心主任張汝華在接受記者采訪時表示，濟鄭高鐵不僅使?jié)�、鄭州兩大省會城市實現(xiàn)高鐵直連，壓縮時空距離，高鐵客流有望增長至少兩到三倍，還進一步弱化了山東、河南兩省的“省際感”，讓山東半島城市群和河南中原城市群更好地融合互通，帶動城市群間人員要素流通、經(jīng)濟合作和相關產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
張汝華談到，濟鄭高鐵開通后，從濟南、鄭州到西安、蘭州、西寧的沿黃高鐵“一字型”通道也貫通形成�！吧綎|半島城市群、中原城市群、關中平原城市群、蘭西城市群等四大城市群一線貫穿，實現(xiàn)密切連接，人員交往、各種要素流通將會更加方便快捷�！�
東亞智庫首席經(jīng)濟學家李繼凱則從心理和物理兩個層面看待濟鄭高鐵通車帶來的利好。他認為，高鐵線的開通會讓兩地民眾在心理上形成親近感，產(chǎn)生“抱團”式的向心力；在物理維度上，會促進人、物、信息及資金的加速流轉，為經(jīng)濟發(fā)展帶來活力。該高鐵線路的開通，給山東和中原區(qū)域經(jīng)濟互聯(lián)互通提供了高效通道。
據(jù)悉，濟鄭高鐵開通運營初期，鐵路部門將按照日常線、周末線、高峰線安排旅客列車開行，每日開行動車組列車最高達61列。其中，濟南西至鄭州東站間最快1小時43分可達。
萊榮高鐵開通：“打”個高鐵去看海成為現(xiàn)實
記者12月8日從中國鐵路濟南局集團有限公司獲悉，處于山東半島最東端的萊榮高鐵開通運營。該線路由青島萊西站至威海榮成站，全長約193千米，最快運行時間1小時4分鐘。
作為山東高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，萊榮高鐵在萊西站與青島至榮成城際鐵路、濰坊至萊西高鐵連通，在榮成站與青島至榮成城際鐵路連接，是膠東半島東南部沿海地區(qū)對外交流的主要客運通道。
萊榮高鐵線路西起青島市萊西市萊西站，設計時速350公里。全線共設萊西、萊陽南、海陽、乳山南、威海南海、文登南、榮成7座車站，其中萊西、榮成為既有車站，其余為新建車站。
經(jīng)過工程建設、聯(lián)調聯(lián)試、檢測驗收和安全評估，目前，各項驗收結果表明，萊榮高鐵滿足350km/h高速鐵路運行期間軌道平順性要求，滿足高速列車運行時的安全性、平穩(wěn)性要求，具備開通運營條件。
開通運營后，初期鐵路部門將安排開行動車組列車4對，萊西至榮成最快運行時間1小時4分鐘，榮成至濟南西、青島間最快運行時間將較目前的3小時50分、2小時27分縮短了1小時10分、40分鐘。
“雖然萊榮高鐵線路不長，但它的開通卻很有意義，將實現(xiàn)榮成與濟南兩小時直通，與北京、天津形成3小時交通圈�！睆埲耆A分析說，榮成地處山東半島最東端，在歷史上被稱為“天盡頭”。萊榮高鐵開通后，它不僅仍然享有仙境海岸和“天盡頭”的優(yōu)勢，同時“不可達”的劣勢得到削弱，直接成為北京、天津的“后花園”，將進一步促進當?shù)芈糜螛I(yè)發(fā)展 。
張汝華說，山東內陸省份民眾到榮成旅游康養(yǎng)也變得更加方便，當?shù)貐^(qū)域發(fā)展?jié)摿Φ玫酵诰�，未來沿線還有開通城際列車的富余能力，山東沿海資源將得到充分開發(fā)和利用。(完)
