中新網山東新聞5月23日電(范嘉懿)記者23日從小清河復航宣介活動上獲悉，歷時3年，小清河復航工程已完成總投資的99%，將于今年6月底全線通航。屆時，山東將新增一條聯接省會、貫通魯中、河海聯運、服務山東中部工業(yè)走廊的陸海新通道，為濟南、淄博等內陸城市向海而興、高水平對外開放提供有力支撐。

　　作為貫穿山東省中部工業(yè)走廊的一條綠色交通大通道，小清河聯通山東省濟南、淄博、濱州、東營、濰坊五大重要工業(yè)城市，同時也是山東目前唯一一條實現河海聯運的主要航道。

　　山東省交通運輸事業(yè)服務中心黨委委員、二級巡視員劉長旭在致辭中介紹，小清河沿線五市工業(yè)較為發(fā)達，沿線運輸需求旺盛，根據預測，小清河2030年、2040年貨運需求將分別達到4020萬噸、4820萬噸。劉長旭表示，依托小清河復航工程，一批臨港產業(yè)正在加快布局，一批臨港物流園正在加快培育，小清河沿線運輸需求旺盛。

　　劉長旭透露，復航工程實施后，小清河航道由五級提升到超三級，接近二級標準，船閘、橋梁等永久建筑物按二級標準建設。經通航安全論證及測試，在保持安全航速、特殊航段適當交通管制的前提下，可滿足2000噸級船舶通航需要，從而大幅度降低運輸成本。同時，沿線規(guī)劃4個港口、11個作業(yè)區(qū)，綜合通過能力達到7960萬噸，即將竣工的一期工程建有4個港區(qū)26個泊位，通過能力2110萬噸。此外，航道、船閘、港口智慧化、自動化水平業(yè)內領先。

　　“內河航運具有運能大、成本低、能耗少、污染小的獨特優(yōu)勢。”劉長旭介紹說，當前山東省正在加快建設綠色低碳高質量發(fā)展先行區(qū)，隨著國家“雙碳戰(zhàn)略”的深入實施，內河航運在未來綜合交通運輸體系中，必將發(fā)揮越來越重要的作用。

　　山東海洋集團有限公司黨委書記、董事長姜國棟在介紹當前小清河復航項目的具體完成情況時表示，截至目前，濟南港主城港區(qū)、章丘港區(qū)、高青花溝作業(yè)區(qū)、博興湖濱作業(yè)區(qū)全部進入收尾階段。“各個港區(qū)的碼頭工程、道路堆場均完成交工驗收，主要港機設備安裝完畢，全國首制清潔能源河海直達船投入使用，為順利實現6月30日前全部具備運營條件打下了堅實基礎。”

　　姜國棟介紹說，一期項目投入運營后可實現綜合年通過能力2110萬噸，集裝箱92.9萬標準箱，為沿線地區(qū)提供集約高效、安全便捷、智慧綠色的多元化物流服務，真正把小清河建設成為連接省會、貫通魯中、河海聯運的陸海新通道。

　　此外，山東省交通運輸廳、山東海事局正組織對小清河河口至濰坊港中港區(qū)相當內河A級航區(qū)，以及小清河內河港至龍口港等萊州灣沿岸海港的河海直達特定航線進行研究論證，相關情況將及時發(fā)布。

　　針對小清河的運輸組織方式以及通航船舶推薦尺度，青島傳播技術服務中心主任趙慶亮作出了詳細說明。他表示，復航后可實現三種方式運輸，其中，海船河海直達運輸，滿足通航條件的海船可從事沿海港口至小清河內河港口的河海直達運輸；內河船+海船的河海聯運，符合通航條件的內河船可在小清河內河段至河口中轉港之間通行，貨物在河口港中轉到海船運輸，實現海河聯運；海上頂推+內河拖帶(或自航)的駁船運輸，該種運輸方式駁船按海船標準建造，貨物無需在小清河河口港進行倒載，可實現貨物河海直達運輸。

　　山東省交通規(guī)劃設計院水運院院長馬杰在主題發(fā)言中表示，小清河航道不僅可以實現河海直達，而且在降低企業(yè)物流成本，優(yōu)化區(qū)域交通，提高防洪除澇能力，改善小清河流域生態(tài)環(huán)境等方面有著良好的效益。

　　活動現場，還舉行了意向合作單位簽約儀式，相關港口、物流、航運和貨主企業(yè)代表分別與山東海河港口有限公司進行簽約。

　　據悉，小清河有著悠久的航運史，早在南宋時期，就因鹽運需要，成為流域內一條重要航運通道。1997年，小清河因客觀條件限制而斷航。直到2020年，為加快建設綜合交通運輸體系，山東省政府決定正式啟動小清河復航工程。復航工程全長169公里，概算總投資136億元。(完)