近期，濟(jì)南老虎山隧道交通事故的視頻屢見不鮮，不少市民對(duì)限速措施提出質(zhì)疑。

　　據(jù)齊魯壹點(diǎn)報(bào)道，自去年年底，限速新規(guī)實(shí)施以來，12起交通事故多數(shù)為多車連撞，這與限速初衷形成微妙反差。山東大學(xué)交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究中心主任張汝華說，隧道的安全保障不能僅僅依賴 “降速” 等剛性規(guī)則，更需要從人性化角度出發(fā)。

　　近日，據(jù)網(wǎng)友@憨直天蝎發(fā)布的視頻顯示，隧道內(nèi)接連發(fā)生三起事故，包括四車連撞、八車連撞和三車連撞。記者經(jīng)梳理發(fā)現(xiàn)，僅在2月2日當(dāng)天，老虎山隧道就先后發(fā)生了5起交通事故。

　　在相關(guān)視頻的評(píng)論區(qū)，眾多網(wǎng)友紛紛發(fā)表看法，其中 “斷崖式限速” 被多數(shù)人認(rèn)為是導(dǎo)致事故頻發(fā)的關(guān)鍵因素。有網(wǎng)友分析，車輛進(jìn)入隧道時(shí)，光線突然受阻，駕駛員視線受到影響，此時(shí)后車若頻繁閃燈鳴笛，極易使駕駛員慌亂，從而引發(fā)事故。

　　2月8日上午9點(diǎn)半，有媒體記者驅(qū)車來到老虎山隧道，對(duì)隧道的通行情況進(jìn)行了探訪。在隧道所在的二環(huán)東高架路段，大部分區(qū)域限速為90公里/小時(shí)，進(jìn)入隧道后卻驟降至60公里/小時(shí)。這種 “斷崖式限速” 讓駕駛員不得不短時(shí)間內(nèi)大幅減速。在車流密集時(shí)段，車輛急剎的情況屢見不鮮。

　　記者在駕車以60公里/小時(shí)的速度勻速進(jìn)入隧道時(shí)，后方車輛因速度落差不斷閃燈鳴笛，相鄰車道的車輛也在頻繁超車。臨近隧道出口，前方車輛為應(yīng)對(duì)區(qū)間測速突然減速，剎車燈一片連著一片。

　　2024年底濟(jì)南交警發(fā)布數(shù)據(jù)：老虎山隧道交通流量由2022年1131.66萬輛，增長至2024年1638.2萬輛，3年增長45%，交通事故起數(shù)增長138%。在實(shí)施可變限速規(guī)定之前，老虎山隧道一直按照快速路90公里/小時(shí)的限速標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

　　濟(jì)南交警綜合考慮交通流量、道路運(yùn)行狀況以及氣象變化等多方面因素，自 2024 年 12 月 20 日起，對(duì)老虎山隧道的限速進(jìn)行調(diào)整：每日 6 時(shí)至 20 時(shí)限速 60 公里 / 小時(shí)，20 時(shí)至次日 6 時(shí)限速 80 公里 / 小時(shí)。

　　網(wǎng)友反映“限速后車禍反倒多了”。記者在社交平臺(tái)檢索發(fā)現(xiàn)，2024年12月21日隧道內(nèi)發(fā)生一起4車連撞事故；12月23日，發(fā)生2起交通事故；2025年1月7日，發(fā)生一起7車連撞事故；1月10日，隧道進(jìn)出口各發(fā)生一起多車連撞事故....。。

　　有網(wǎng)友表示：“最近走了兩次老虎山隧道，前面沒什么車，大家都開 60 公里/小時(shí)慢悠悠的，也不敢加速，后面不懂限速的就狂閃燈、按喇叭。”

　　針對(duì)老虎山隧道存在的一系列問題，張汝華表示，應(yīng)該對(duì)這一問題予以高度重視，組織專業(yè)力量對(duì)事故原因展開深入分析，并及時(shí)回應(yīng)公眾關(guān)切。在制定任何改進(jìn)措施之前，應(yīng)充分運(yùn)用計(jì)算機(jī)模擬等科學(xué)手段，進(jìn)行全面、科學(xué)、合理的分析論證，最大程度減少試驗(yàn)成本和代價(jià)，堅(jiān)決避免盲目施策。

　　張汝華說，隧道的安全保障不能僅僅依賴 “降速” 等剛性規(guī)則，更需要從人性化角度出發(fā)，構(gòu)建一個(gè)符合駕駛員心理特點(diǎn)、適應(yīng)城市交通特性的通行環(huán)境，避免因不合理的管理措施導(dǎo)致駕駛員心理不適，從而造成操作失誤。只有這樣，才能從根本上提升老虎山隧道的交通安全水平，保障市民的出行安全。