濟(jì)棗高鐵和濰宿高鐵山東段接連開工 “軌道上的山東”開啟建設(shè)加速度
濟(jì)鄭高鐵建成通車。
2023年12月8日上午，濟(jì)鄭高鐵全線開通儀式在濟(jì)南長清站、青島北站和鄭州東站、濮陽東站同時(shí)舉行。10點(diǎn)58分，首發(fā)列車自4個(gè)車站同時(shí)發(fā)車。同時(shí)，山東省高鐵運(yùn)營里程突破2800公里，躍居全國第1位。
2023年12月30日上午，濰宿高鐵山東段開工。作為“京滬二線”的“收官段”，濰宿高鐵山東段為“軌道上的山東”添上了濃墨重彩的一筆。而在此之前的12月16日，濟(jì)棗高鐵建設(shè)動(dòng)員大會召開，標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)入全面施工的新階段。這也預(yù)示著2024年，山東范圍內(nèi)的高鐵建設(shè)將進(jìn)一步加力提速，讓“軌道上的山東”藍(lán)圖越來越清晰。
兩條新建高鐵意義重大
根據(jù)國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，“八縱八橫”高速鐵路中的京滬通道有兩條線路，一條是已經(jīng)投運(yùn)的京滬高鐵，線路走向?yàn)楸本?天津-濟(jì)南-南京-上海(杭州)。濰坊至宿遷高速鐵路是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)北京和上海間的第二條通道，走向?yàn)楸本?天津-東營-濰坊-臨沂-淮安-揚(yáng)州-南通-上海�！熬�”由京津城際、天津-濰坊、濰坊至宿遷、徐宿淮鹽鐵路宿遷至淮安段、連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路淮安至揚(yáng)州段與北沿江高鐵揚(yáng)州至上海段等項(xiàng)目共同組成。其中，京津城際、徐宿淮鹽鐵路宿遷至淮安段、連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路淮安至揚(yáng)州段已通車，天津-濰坊鐵路等已開工建設(shè)。
在這種大背景下，濰宿高鐵山東段開工建設(shè)備受世人關(guān)注，意義重大。對山東來說，隨著“京滬二線”的推進(jìn)，濱州和東營都將聯(lián)入全國高鐵網(wǎng)，省會經(jīng)濟(jì)圈交通將實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍�！熬�”建成后，山東又多了一條南北向直達(dá)長三角地區(qū)的高鐵大通道，不僅將把沿線城市拉進(jìn)京津冀經(jīng)濟(jì)圈與長三角經(jīng)濟(jì)圈，還將促進(jìn)人流、物流、信息流和資金流快速流通，架起“高鐵經(jīng)濟(jì)走廊”。
在緩解京滬高鐵運(yùn)力緊張方面，濰宿高鐵建設(shè)已刻不容緩。從現(xiàn)有數(shù)據(jù)來看，京滬高鐵是我國開行班列最多、客流密度最大、上座率最高的高鐵線路，年旅客運(yùn)送量超過2億人次，高峰時(shí)段發(fā)車間隔僅為4分鐘，密度堪比地鐵。顯然，京滬高鐵的運(yùn)力已經(jīng)超飽和，但京滬間的運(yùn)力需求依然在上漲，“京滬二線”的建設(shè)是時(shí)代需要，勢在必行。
濰宿高鐵還填補(bǔ)了山東的高鐵空白。途經(jīng)濰坊、日照、臨沂三市，沿途設(shè)濰坊北、安丘、諸城西、五蓮北、莒沂、沂南、臨沂北、蘭陵、郯城西九個(gè)站點(diǎn)。在這些站點(diǎn)中，諸城、蘭陵、莒縣、沂水等都是百萬級別的人口大縣(市)，至今都沒通高鐵。濰宿高鐵的開工建設(shè)，圓了沿線區(qū)域市民的高鐵夢，讓高鐵線路“毛細(xì)血管”更密、更長，輻射更多客源地。
值得一提的是，同步建設(shè)的濰宿高鐵青島連接線，將打通膠東半島與長三角、京津冀的快速通道，以青島為代表的膠東城市，區(qū)位優(yōu)勢有望進(jìn)一步放大，成為“隱形受益者”。
作為山東高鐵網(wǎng)的重要組成部分，濟(jì)棗高鐵開工建設(shè)同樣意義非凡。它是一條承擔(dān)沿線城際及旅游客流為主的高速鐵路項(xiàng)目，北起濟(jì)南樞紐歷城站，向南經(jīng)泰安、濟(jì)寧，止于棗莊市臺兒莊區(qū)，全長約268.564公里。其中新建正線263.314公里，橋隧總長213.946公里，占線路長度的81.28%。全線新建橋梁62座，隧道18座，共設(shè)濟(jì)南東、歷城、南山、泰安東、寧陽東、曲阜東、鄒城、滕州東、棗莊南、臺兒莊10個(gè)車站，建成后與日蘭高速鐵路通道、石濟(jì)客專、濟(jì)青高鐵、膠濟(jì)客專、濟(jì)濱高鐵等相連，對于強(qiáng)化區(qū)域路網(wǎng)連通，加強(qiáng)日照、臨沂、濟(jì)寧、菏澤與省會濟(jì)南的快速交流具有重要作用；對于促進(jìn)區(qū)域旅游發(fā)展，支撐引領(lǐng)全省經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。
當(dāng)前，我省正在加快建設(shè)雄商、津?yàn)H、濰煙、濟(jì)濱4條高鐵。其中，濰煙高鐵有望在2024年上半年建成通車。
濟(jì)棗高鐵和濰宿高鐵山東段接連開工 “軌道上的山東”開啟建設(shè)加速度
濟(jì)鄭高鐵開通運(yùn)營首日盛況。
在運(yùn)營高鐵展現(xiàn)澎湃動(dòng)能
2023年12月30日，全線貫通后的濟(jì)鄭高鐵迎來首個(gè)假期。元旦假期第一天，鄭州到濟(jì)南的首班G4624次列車從鄭州東站發(fā)出，在12點(diǎn)到達(dá)濟(jì)南火車站。帶著濟(jì)鄭高鐵車票的游客從濟(jì)南站魚貫而出，開啟了他們在山東的元旦跨年之旅。記者查詢發(fā)現(xiàn)，元旦假期期間，濟(jì)鄭高鐵座無虛席，數(shù)百家景區(qū)宣布旅客持車票可享優(yōu)惠。和濟(jì)鄭高鐵的火爆相呼應(yīng)，山東多條在運(yùn)營高鐵成為市民元旦假期出行的首選。
濟(jì)鄭高鐵開通運(yùn)營，對濟(jì)南市、山東省都具有劃時(shí)代的意義。近年來，濟(jì)南市加快推進(jìn)鐵路建設(shè)，全國第一條市域高鐵濟(jì)萊高鐵、黃河流域“一字形”大通道濟(jì)鄭高鐵、串聯(lián)濟(jì)南三大火車站的黃東聯(lián)絡(luò)線相繼建成通車，濟(jì)濱高鐵全力推進(jìn)工程建設(shè)，濟(jì)南站北站房全面開工，濟(jì)南高鐵網(wǎng)逐步完善，樞紐功能進(jìn)一步優(yōu)化。截至目前，濟(jì)南市高鐵運(yùn)營里程達(dá)446公里，躍居全省第1位，每天約510余趟高鐵直達(dá)全國326個(gè)城市，運(yùn)輸功能持續(xù)升級。
對山東省來說，濟(jì)鄭高鐵的開通助力高鐵運(yùn)營里程突破2800公里，成功躍居全國第1位。2018年以來，山東高鐵“年年有項(xiàng)目通車”，先后建成了濟(jì)青高鐵、青鹽鐵路、日蘭高鐵日照-臨沂-曲阜段、濰萊高鐵、日蘭高鐵曲阜-菏澤-莊寨段、黃東聯(lián)絡(luò)線、濟(jì)萊高鐵等一批重大項(xiàng)目。2023年，山東建成開通濟(jì)鄭高鐵山東段、萊榮高鐵，新增高鐵里程361公里，全省高速鐵路運(yùn)營里程突破2800公里。濟(jì)鄭高鐵開通后，聊城正式邁入“高鐵時(shí)代”，山東除東營外15市已通高鐵。隨著濰宿高鐵山東段開工建設(shè)，“軌道上的山東”將開啟建設(shè)加速度。在不遠(yuǎn)的將來，山東16市“市市通高鐵”的夢想將成為現(xiàn)實(shí)。
目前，山東正全力加速打造內(nèi)通外聯(lián)覆蓋全省的高鐵網(wǎng)絡(luò)，加快推進(jìn)交通強(qiáng)國山東示范區(qū)的建設(shè)，為新時(shí)代社會主義現(xiàn)代化強(qiáng)省建設(shè)提供堅(jiān)強(qiáng)引領(lǐng)、支撐和保障。今后一段時(shí)期，山東省將繼續(xù)錨定“走在前、開新局”，牢牢把握“交通成為中國現(xiàn)代化的開路先鋒”戰(zhàn)略定位，按照“優(yōu)網(wǎng)絡(luò)、擴(kuò)通道、補(bǔ)短板”思路，全力推進(jìn)干線鐵路、城際鐵路、市域鐵路融合發(fā)展，加密、提速、擴(kuò)通道，持續(xù)完善全省“四橫六縱”高鐵網(wǎng)，全面打通山東與國家重要經(jīng)濟(jì)區(qū)的快速通道。到“十四五”末，全省高鐵在建及運(yùn)營里程達(dá)到4400公里，省際通道出入口達(dá)到10個(gè)，高鐵里程和省際出入口“雙翻番”，實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵”，基本形成覆蓋全省、通達(dá)全國的現(xiàn)代化高鐵網(wǎng)絡(luò)。預(yù)計(jì)到2035年，山東高鐵網(wǎng)總規(guī)模將達(dá)到5700公里，高鐵網(wǎng)絡(luò)覆蓋縣域范圍達(dá)到93%以上，高鐵省際通道出入口增加到15個(gè)，時(shí)速350公里高鐵占比提高到80%以上，全面構(gòu)建“四橫六縱”高鐵網(wǎng)絡(luò)，形成覆蓋全省的“省會環(huán)、半島環(huán)、省際環(huán)”新格局。
作為經(jīng)濟(jì)大省，正在飛速發(fā)展中的山東，在高鐵建設(shè)方面敢為人先、不遺余力，“軌道上的山東”前景美好、值得期待。
