一

　　濟(jì)鄭高鐵要來(lái)了！

　　最新消息，濟(jì)鄭高鐵山東段7月1日已經(jīng)進(jìn)入靜態(tài)驗(yàn)收階段。

　　濟(jì)鄭高鐵連接魯豫兩省省會(huì)濟(jì)南和鄭州，分兩段建設(shè)，濮陽(yáng)至鄭州段于2022年6月20日開(kāi)通。山東段靜態(tài)驗(yàn)收的消息，意味著濟(jì)鄭高鐵全線(xiàn)通車(chē)邁出了關(guān)鍵一步。

　　根據(jù)媒體報(bào)道，濟(jì)鄭高鐵山東段全線(xiàn)將于8月份聯(lián)調(diào)聯(lián)試，11月底正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。這也意味著，還有5個(gè)月左右的時(shí)間，濟(jì)鄭高鐵就要開(kāi)通了。

　　濟(jì)鄭高鐵對(duì)濟(jì)南來(lái)說(shuō)太重要了。今天，就給大家介紹一下，這一被認(rèn)為是“濟(jì)南在建及規(guī)劃高鐵中最重要一條”的濟(jì)鄭高鐵。

　　二

　　火車(chē)一響，黃金萬(wàn)兩。

　　如今，升級(jí)版的高鐵正在改變中國(guó)城市的格局，很多城市的命運(yùn)因此改變。

　　因?yàn)�，這意味著城市多了一條經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈，特別是對(duì)中心城市、樞紐城市來(lái)說(shuō)，這意味著人力和資本會(huì)加速集聚。

　　接著說(shuō)濟(jì)鄭高鐵。

　　作為山東和河南兩個(gè)人口大省的省會(huì)，濟(jì)南與鄭州之間直線(xiàn)距離僅有370公里左右，但兩市之間的交通卻不順暢。

　　河南省領(lǐng)導(dǎo)在多年前曾抱怨，他從鄭州來(lái)山東濰坊開(kāi)會(huì)，坐高鐵從鄭州出發(fā)，需要繞行到北京，然后從北京再到濟(jì)南、濰坊，走了一個(gè)深深的V字形路線(xiàn)。

　　后來(lái)，鄭州到徐州、濟(jì)南到石家莊高鐵通車(chē)，濟(jì)南到鄭州之間的交通有所改善，但依然需要繞行。目前，從濟(jì)南到鄭州，坐高鐵通行必須繞行徐州或石家莊，依然是一個(gè)V字形的路線(xiàn)——雖然比繞行北京的V字淺了不少。

　　我查了一下，現(xiàn)在從濟(jì)南到鄭州，高鐵繞行徐州或石家莊，最快的車(chē)次也需要3小時(shí)12分。

　　相比來(lái)說(shuō)，濟(jì)南距離北京直線(xiàn)距離約400公里，最快只需要1小時(shí)23分。

　　所以，在高鐵時(shí)代，濟(jì)南和鄭州顯得太“遙遠(yuǎn)”了。

　　高鐵不僅能縮短地區(qū)間的時(shí)空距離，還能打破區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的隔閡。濟(jì)南和鄭州，都需要一條不拐彎的高鐵。

　　濟(jì)鄭高鐵應(yīng)運(yùn)而生。它東起濟(jì)南，西至鄭州，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。項(xiàng)目全長(zhǎng)405.5公里，總投資780.3億元。其中河南段237.1公里，山東段168.4公里。

　　全線(xiàn)設(shè)13站，其中，河南段8個(gè)、山東段5個(gè)：鄭州東站—新鄉(xiāng)南站—新鄉(xiāng)東站—衛(wèi)輝南站—滑浚站—內(nèi)黃站—濮陽(yáng)東站—南樂(lè)站—莘縣南站—聊城西站—茌平南站—長(zhǎng)清站—濟(jì)南西站。

　　濟(jì)鄭高鐵通車(chē)后，濟(jì)南至鄭州的通行時(shí)間有望縮短至1.5小時(shí)左右！

　　此外，目前從濟(jì)南前往長(zhǎng)沙、重慶、武漢、西安等城市的高鐵車(chē)次，都在鄭州東站經(jīng)停。但由于需要繞行，出行時(shí)間大多都在6個(gè)小時(shí)以上。鄭濟(jì)高鐵通車(chē)后，通過(guò)調(diào)整運(yùn)行圖，前往這些城市的出行時(shí)間有望縮短至3小時(shí)內(nèi)。

　　對(duì)濟(jì)南“老師兒”來(lái)說(shuō)，這也是濟(jì)鄭高鐵開(kāi)通后最直觀(guān)的利好。

　　三

　　再?gòu)暮暧^(guān)角度來(lái)說(shuō)。

　　根據(jù)《濟(jì)南鐵路樞紐總圖規(guī)劃(2016-2030年)》，濟(jì)南“米字型”高鐵具體規(guī)劃為：南北方向是京滬高鐵，向東是濟(jì)青高鐵，向西是鄭濟(jì)高鐵，西北方向是石濟(jì)客專(zhuān)，東北方向是濟(jì)濱城際鐵路(濟(jì)濱高鐵)，東南方向是濟(jì)萊城際鐵路(濟(jì)萊高鐵)，西南方向是濟(jì)濟(jì)高鐵(濟(jì)南至濟(jì)寧)。

　　目前，濟(jì)南“米字型”高鐵網(wǎng)正在加快形成，8條射線(xiàn)已建成5條，在建2條，1條納入規(guī)劃。向西的濟(jì)鄭高鐵和東北方向的濟(jì)濱高鐵正在加速建設(shè)。濟(jì)濟(jì)高鐵也已列為《山東省國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》《山東省“十四五”綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃》力爭(zhēng)規(guī)劃建設(shè)項(xiàng)目。

　　濟(jì)鄭高鐵是山東“三橫四縱”綜合運(yùn)輸通道的組成部分。山東半島將通過(guò)濟(jì)鄭鐵路與鄭西高鐵、鄭萬(wàn)高鐵、西蘭高鐵等線(xiàn)路打開(kāi)通往中原、西北、西南等地的快速鐵路通道，成為連通東部沿海地區(qū)與中原、西部城市群的重要紐帶。

　　由此可以看出，濟(jì)鄭鐵路給濟(jì)南帶來(lái)至少三個(gè)利好。

　　一是濟(jì)南與鄭州兩大“萬(wàn)億俱樂(lè)部”城市聯(lián)系更加密切，沿途城市的人才、資本加速流動(dòng)，助力濟(jì)南加快崛起。

　　二是助力濟(jì)南省會(huì)經(jīng)濟(jì)圈與鄭州都市圈、關(guān)中城市群全面對(duì)接、協(xié)同發(fā)展。同時(shí)，濟(jì)南成為連接鄭州與青島的樞紐，是省會(huì)經(jīng)濟(jì)圈、鄭州都市圈、膠東經(jīng)濟(jì)圈的中心城市，無(wú)疑將吸引更多資本和要素。

　　三是濟(jì)南將形成通過(guò)鄭州連接西安、蘭州、西寧等沿黃城市的“一字型”高鐵廊道，并且可以通過(guò)鄭渝高鐵等線(xiàn)路，南下沿長(zhǎng)江直達(dá)西南地區(qū)。這是前所未有的地區(qū)聯(lián)系，必將為濟(jì)南帶來(lái)更多機(jī)遇。

　　濟(jì)鄭高鐵的通車(chē)，沿線(xiàn)地區(qū)最先受益。再具體來(lái)說(shuō)說(shuō)濟(jì)鄭高鐵途經(jīng)的八市十七縣區(qū)。

　　濟(jì)南的槐蔭區(qū)、市中區(qū)、長(zhǎng)清區(qū)三地在2022年前三季度經(jīng)濟(jì)總量分別為526.7億、966.5億、270.4億。

　　濮陽(yáng)南樂(lè)縣、清豐縣、濮陽(yáng)縣三地前三季度的GDP為150.05億、184.97億、250.90億。安陽(yáng)市的滑縣前三季度的GDP為324.03億元。

　　鶴壁市�？h前三季度GDP完成242.2億元。新鄉(xiāng)市的衛(wèi)輝市、牧野區(qū)、紅旗區(qū)、高新區(qū)、新鄉(xiāng)縣、平原新區(qū)、原陽(yáng)縣前三季度的GDP為156.3億、187.7億、192.5億、164.1億、188.3億、61.1億、149.3億。

　　從數(shù)據(jù)可以看出，各地經(jīng)濟(jì)發(fā)展并不平衡，交通條件的改善將會(huì)讓人才和資金的交流更加流暢，對(duì)經(jīng)濟(jì)會(huì)有更大的推進(jìn)。

　　濟(jì)鄭高鐵的開(kāi)通，無(wú)疑將成為濟(jì)南“強(qiáng)省會(huì)”崛起的重大利好。讓我們拭目以待！