中新網(wǎng)山東新聞6月30日電(孫婷婷)山東對(duì)內(nèi)河航運(yùn)提出了新的發(fā)展目標(biāo)：把京杭運(yùn)河(黃河以南山東段)打造成魯西南高效對(duì)接長(zhǎng)三角地區(qū)的黃金水道，把小清河打造成聯(lián)接省會(huì)、貫通魯中、河海聯(lián)運(yùn)的陸海新通道，為全面提升沿河城市競(jìng)爭(zhēng)力提供強(qiáng)勁動(dòng)力。

　　山東省近期印發(fā)的《關(guān)于支持內(nèi)河航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展的若干政策》(以下簡(jiǎn)稱《若干政策》)提出，從今年7月1日起3年內(nèi)，一是對(duì)通過京杭運(yùn)河山東段船閘的集裝箱船舶，過閘費(fèi)免收部分，由省級(jí)財(cái)政承擔(dān)。二是對(duì)小清河航行船舶通行費(fèi)、過閘費(fèi)，實(shí)施收費(fèi)減免優(yōu)惠政策，省級(jí)給予60%獎(jiǎng)補(bǔ)。通過出臺(tái)這些減免優(yōu)惠政策，降低內(nèi)河通行成本，培育內(nèi)河航運(yùn)市場(chǎng)，壯大內(nèi)河港航經(jīng)濟(jì)。

　　根據(jù)《若干政策》，自7月1日起三年內(nèi)，對(duì)在小清河航行的船舶通行費(fèi)、過閘費(fèi)給予60%獎(jiǎng)補(bǔ)。對(duì)2026年6月底前，由山東省企業(yè)投資建造或新購(gòu)并在以小清河沿線港口為始發(fā)港和目的港的范圍內(nèi)運(yùn)營(yíng)，且在一個(gè)年度內(nèi)運(yùn)行超過50個(gè)航次的前100艘新投用船舶，可以申請(qǐng)一次性專項(xiàng)獎(jiǎng)補(bǔ)。其中，載重為1000噸級(jí)的船舶獎(jiǎng)補(bǔ)標(biāo)準(zhǔn)為60萬(wàn)元(人民幣，下同)/艘，載重為2000噸級(jí)的船舶獎(jiǎng)補(bǔ)標(biāo)準(zhǔn)為80萬(wàn)元/艘。新能源、清潔能源動(dòng)力船舶獎(jiǎng)補(bǔ)標(biāo)準(zhǔn)在此基礎(chǔ)上上浮20%。該政策實(shí)施期限為三年，第一年度、第二年度、第三年度投用船舶分別按照獎(jiǎng)補(bǔ)標(biāo)準(zhǔn)的100%、80%、60%執(zhí)行。

　　此外，對(duì)在小清河沿線港口進(jìn)行貨物裝卸的船舶，按照貨物裝卸量給予每噸5元的運(yùn)營(yíng)獎(jiǎng)補(bǔ)；對(duì)以小清河沿線港口為始發(fā)港和目的港的航行船舶，在我省沿海和內(nèi)河港口的裝卸費(fèi)按現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的80%收取，且不超過國(guó)內(nèi)同類港口的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

　　作為貫穿山東省中部工業(yè)走廊的一條綠色交通大通道，小清河聯(lián)通山東省濟(jì)南、淄博、濱州、東營(yíng)、濰坊五大重要工業(yè)城市，同時(shí)也是山東目前唯一一條實(shí)現(xiàn)河海聯(lián)運(yùn)的主要航道。

　　小清河是一條集防洪、除澇、航運(yùn)、生態(tài)等多種功能、多重效益于一體的河道，是山東省內(nèi)河航道布局規(guī)劃“京杭運(yùn)河、小清河、黃河、徒駭河”為根基的高等級(jí)航道網(wǎng)“一縱三橫”中的重要“一橫”，也是山東省一條難得的具備海河聯(lián)運(yùn)開發(fā)條件的運(yùn)輸通道。

　　山東省交通運(yùn)輸事業(yè)服務(wù)中心黨委委員、二級(jí)巡視員劉長(zhǎng)旭在此前接受記者采訪時(shí)表示，小清河沿線五市工業(yè)較為發(fā)達(dá)，沿線運(yùn)輸需求旺盛。根據(jù)預(yù)測(cè)，小清河2030年、2040年貨運(yùn)需求將分別達(dá)到4020萬(wàn)噸、4820萬(wàn)噸。劉長(zhǎng)旭表示，依托小清河復(fù)航工程，一批臨港產(chǎn)業(yè)正在加快布局，一批臨港物流園正在加快培育，小清河沿線運(yùn)輸需求旺盛。

　　劉長(zhǎng)旭透露，復(fù)航工程實(shí)施后，小清河航道由五級(jí)提升到超三級(jí)，接近二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，船閘、橋梁等永久建筑物按二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。經(jīng)通航安全論證及測(cè)試，在保持安全航速、特殊航段適當(dāng)交通管制的前提下，可滿足2000噸級(jí)船舶通航需要，從而大幅度降低運(yùn)輸成本。同時(shí)，沿線規(guī)劃4個(gè)港口、11個(gè)作業(yè)區(qū)，綜合通過能力達(dá)到7960萬(wàn)噸，即將竣工的一期工程建有4個(gè)港區(qū)26個(gè)泊位，通過能力2110萬(wàn)噸。此外，航道、船閘、港口智慧化、自動(dòng)化水平業(yè)內(nèi)領(lǐng)先。

　　山東省交通運(yùn)輸廳副廳長(zhǎng)高立平介紹說，到目前，小清河全線水深已基本接近試航要求。考慮到即將到來的主汛期對(duì)船舶航行影響較大，為最大程度確保航行安全，將在綜合研判、統(tǒng)籌考慮防汛度汛要求與通航安全基礎(chǔ)上，盡快組織首次試航，首次試航將采取空載試航模式。

　　據(jù)悉，小清河有著悠久的航運(yùn)史，早在南宋時(shí)期，就因鹽運(yùn)需要，成為流域內(nèi)一條重要航運(yùn)通道。1997年，小清河因客觀條件限制而斷航。直到2020年，為加快建設(shè)綜合交通運(yùn)輸體系，山東省政府決定正式啟動(dòng)小清河復(fù)航工程。復(fù)航工程全長(zhǎng)169公里，概算總投資136億元。（完）