記者調(diào)查揭露網(wǎng)約車高額抽成，最多高達(dá)50% 打車多花的錢落入了誰的腰包？

　　打車費(fèi)越來越高，司機(jī)卻越掙越少，打車多花的錢落入了誰的腰包

　　最近幾年，網(wǎng)約車已成為現(xiàn)代人重要的出行方式之一，在通過平臺集聚起大量司機(jī)和乘客之后，一些網(wǎng)約車平臺卻開始了收割行為。近來有不少乘客反映，通過網(wǎng)約車平臺打車價(jià)格越來越貴了。

　　近日，新華社記者對這一現(xiàn)象展開調(diào)查。在采訪中，司機(jī)師傅們紛紛表示這個(gè)“鍋”他們不背，他們和乘客一樣都處于弱勢，記者特意走訪了網(wǎng)約車用戶、司機(jī)、平臺，揭開了高額抽成的幕后。

　　有網(wǎng)約車司機(jī)對記者表示：讓他們感到為難的，是平臺服務(wù)費(fèi)，即乘客實(shí)付車費(fèi)和司機(jī)實(shí)收車費(fèi)之間的差額。

　　據(jù)多位網(wǎng)約車司機(jī)師傅表示，網(wǎng)約車平臺確實(shí)有各種隱形維護(hù)、服務(wù)、費(fèi)用，平臺服務(wù)費(fèi)(抽成)理所應(yīng)當(dāng)，但是最近網(wǎng)約車平臺對司機(jī)的抽成比例明顯越來越高，少則20-25%，經(jīng)常會在35%左右，最高甚至達(dá)到50%，也就是乘客的付費(fèi)金額有一半都被平臺直接拿走了。

　　另外，平臺抽成不是固定數(shù)字，沒有明確規(guī)定，所以司機(jī)在日常接單的過程中很難摸到規(guī)律，有司機(jī)稱在高峰期或者大單的時(shí)候，抽成比例會多一些。

　　當(dāng)然，也有不少司機(jī)并不知道抽成比例，甚至直言不關(guān)心，反正知道了也沒辦法，不可能叫平臺少抽成，客服也根本不管這些。

　　在網(wǎng)上，不少網(wǎng)約車司機(jī)坦承處境并不樂觀，一天跑車收入才300多元，去掉抽成和油費(fèi)，所剩無幾。

　　網(wǎng)約車平臺公關(guān)人員稱：不確定不敢說，沒辦法給出明確答復(fù)

　　記者還聯(lián)系了某網(wǎng)約車平臺的公關(guān)人員，對方毫不掩飾地稱，這個(gè)問題自己心里可能有答案，但是不確定不敢說，沒辦法給出明確答復(fù)。

　　該公關(guān)人員還表示，網(wǎng)約車平臺做的事情其實(shí)非常多，只關(guān)注抽成有點(diǎn)太小了。

　　對于這一問題，有專家表示，在互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)中，贏者通吃的現(xiàn)象是相當(dāng)普遍的，資本總是以逐利為天性，但不能放任，無論政策還是法律層面，企業(yè)都要承擔(dān)社會責(zé)任，包括對員工，對消費(fèi)者。

　　早在2019年，某大型網(wǎng)約車平臺高管就在新聞中公開回答抽成問題，并承諾會更完善、更透明，但是2021年了，情況并沒有任何改善，絕大多數(shù)司機(jī)和乘客仍然對此迷惑不解。

　　3月25日，國家發(fā)改委、交通運(yùn)輸部等28部門聯(lián)合印發(fā)《加快培育新型消費(fèi)實(shí)施方案》。

　　3月25日，國家發(fā)改委、交通運(yùn)輸部等28部門聯(lián)合印發(fā)《加快培育新型消費(fèi)實(shí)施方案》，其中值得關(guān)注的是，該方案就網(wǎng)約車相關(guān)問題提出了對應(yīng)舉措，包括引導(dǎo)平臺合理化抽成等問題。

　　最近幾年，經(jīng)常有網(wǎng)約車訂單中途被加價(jià)的事件爆出。有司機(jī)表示，如果是80公里的長途單，一趟跑下來到手只有單程費(fèi)，回去要空跑，有時(shí)候要再加上返程的高速費(fèi)，一趟下來，根本不賺錢。

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　　關(guān)于網(wǎng)約車平臺對司機(jī)的抽成比例問題，雖然目前是“引導(dǎo)”合理優(yōu)化，但是此前交通運(yùn)輸部約曾談過某網(wǎng)約車平臺要求平臺規(guī)范定價(jià)，合理調(diào)整抽成比例，相信在多方關(guān)照之下，網(wǎng)約車抽成合理化或?qū)⒅溉湛纱��?/p>

　　(大眾網(wǎng)·海報(bào)新聞編輯 陳鳳祁 綜合自新華社、中新網(wǎng)、國家發(fā)改委官網(wǎng)、交通運(yùn)輸部官網(wǎng)等)