27-28日，2021(第八屆)中國城市軌道交通節(jié)能技術大會在青島舉行。超過720余名來自城市軌道交通業(yè)主單位、設計院、科研院校、集成商以及設備廠商嘉賓齊聚一堂，共同探討城市軌道交通節(jié)能現狀、技術應用及發(fā)展。
截至2020年12月31日，中國內地累計有45個城市開通城軌交通運營線路7978. 19公里。據不完全統(tǒng)計，至2019年底全國共有65個城市城軌交通線網規(guī)劃獲批(含地方政府批復的21個城市)，在建規(guī)劃線路總約8000公里。
據中國城市軌道交通協(xié)會公布的數據顯示，2020年，城軌交通總電能耗172.4億千瓦時，同比增長12.9%。隨著新建線路的增加，總體能耗不斷增長。城軌交通相對于其它城市公共交通工具而言，具有安全、快速環(huán)保、運能大和能源消耗少的特點，城軌交通本身就具有重要的節(jié)能減排意義，也是推動綠色發(fā)展，實現碳中和的關鍵領域。
大會以“讓軌道交通更節(jié)能”為主題，設“機電系統(tǒng)節(jié)能”與“供電節(jié)能”兩大會場。在機電系統(tǒng)節(jié)能會場，主辦方之一的青島地鐵集團有限公司資深主管張鳳君就青島地鐵能源管理與節(jié)能技術的實踐進行了探討，并以青島市紅島—膠南城際軌道交通工程(13號線)節(jié)能型能源管理系統(tǒng)項目中的環(huán)控風水聯(lián)動節(jié)能控制系統(tǒng)的實施為例，進行了重點介紹。13號線能源管理系統(tǒng)為首個上線的線路級節(jié)能型能源管理系統(tǒng)，首次打通了能源管理與風水聯(lián)動節(jié)能控制系統(tǒng)的信息傳輸通道，使原本兩個獨立的系統(tǒng)協(xié)同運行。青島13號線實踐應用成效顯著，通過牽引制動能量回收、蒸發(fā)冷水機組節(jié)能、風水聯(lián)動節(jié)能、電能質量管理等，2020年青島地鐵實現471萬度設備節(jié)能。
廣州地鐵高級技術主管羅定鑫就廣州地鐵低碳環(huán)保技術進行了探討，他表示國家或行業(yè)標準存在空白，未涵蓋軌道交通專項的綠色標準。國家或行業(yè)標準僅涉及建筑行業(yè)相關專業(yè)，軌道交通系統(tǒng)專業(yè)如車輛、軌道、供電、通信信號等專業(yè)的綠色評價缺失。廣州地鐵綠色發(fā)展之旅，已先后應用珠江水冷卻，低溫水蓄冷，列車制動能量反饋，智能低壓，能源管理系統(tǒng)，光伏發(fā)電，BIM技術，超高效機房，超高效智能環(huán)控系統(tǒng)及智慧運維診斷系統(tǒng)等多項智能節(jié)能環(huán)保技術及專家?guī)欤破脚_，AI控制策略，全生命周期狀態(tài)修等前沿技術，使得廣州地鐵節(jié)能、環(huán)保和安全集成與應用榮獲國家科技進步獎，也是至今為止仍是唯一一條軌道交通線路獲此殊榮。
在供電節(jié)能會場，北京市地鐵運營有限公司供電分公司陳林總工程師向大家介紹了列車制動能饋吸收新技術在北京地鐵的應用，著重向大家介紹了北京地鐵飛輪和混合儲能的探索與應用。北京地鐵供電分公司對飛輪裝置運行情況進行了數據記錄監(jiān)測，日節(jié)能量1100-1800kWh，節(jié)能比達20%以上，網壓波動控制在750V-900V，運行穩(wěn)定、操作便捷。此外其他城市地鐵、設計院以及供應廠商也從行業(yè)動態(tài)、設計優(yōu)化、智慧運維以及高效設備分享了在軌道交通領域的機電、供電節(jié)能上的創(chuàng)新與應用。
28日，大會舉行了專題研討會，就27日機電會場、供電會場發(fā)言進行了專項總結，并就綠色軌道交通發(fā)展、環(huán)控系統(tǒng)節(jié)能、暖通空調系統(tǒng)、供電節(jié)能技術創(chuàng)新及未來發(fā)展、高效節(jié)能變壓器技術等進行了討論。
本次會議由現代軌道交通網聯(lián)合青島地鐵集團有限公司共同主辦，清華大學生態(tài)規(guī)劃與綠色建筑重點實驗室軌道交通節(jié)能技術研究中心和山東省電工技術學會協(xié)辦。
