6月26日，“氫電拖1”輪靠泊在碼頭。當(dāng)日，中國首艘氫電拖輪“氫電拖1”輪26日在山東港口青島港投用。據(jù)測算，較傳統(tǒng)燃油拖輪，該輪預(yù)計(jì)每年可減少二氧化碳排放量達(dá)1500余噸，標(biāo)志著中國在氫能船舶應(yīng)用領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破。(無人機(jī)照片)張進(jìn)剛 攝

　　6月26日，“氫電拖1”輪緩緩靠泊碼頭。當(dāng)日，中國首艘氫電拖輪“氫電拖1”輪26日在山東港口青島港投用。據(jù)測算，較傳統(tǒng)燃油拖輪，該輪預(yù)計(jì)每年可減少二氧化碳排放量達(dá)1500余噸，標(biāo)志著中國在氫能船舶應(yīng)用領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破。(無人機(jī)照片)張進(jìn)剛 攝

　　6月26日，“氫電拖1”輪駛過“水門禮”。當(dāng)日，中國首艘氫電拖輪“氫電拖1”輪26日在山東港口青島港投用。據(jù)測算，較傳統(tǒng)燃油拖輪，該輪預(yù)計(jì)每年可減少二氧化碳排放量達(dá)1500余噸，標(biāo)志著中國在氫能船舶應(yīng)用領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破。(無人機(jī)照片)張進(jìn)剛 攝

　　6月26日，輪機(jī)長在“氫電拖1”輪集中控制室進(jìn)行調(diào)試。當(dāng)日，中國首艘氫電拖輪“氫電拖1”輪26日在山東港口青島港投用。據(jù)測算，較傳統(tǒng)燃油拖輪，該輪預(yù)計(jì)每年可減少二氧化碳排放量達(dá)1500余噸，標(biāo)志著中國在氫能船舶應(yīng)用領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破。張進(jìn)剛 攝

　　6月26日，攝影師拍攝“氫電拖1”輪駕駛室。當(dāng)日，中國首艘氫電拖輪“氫電拖1”輪26日在山東港口青島港投用。據(jù)測算，較傳統(tǒng)燃油拖輪，該輪預(yù)計(jì)每年可減少二氧化碳排放量達(dá)1500余噸，標(biāo)志著中國在氫能船舶應(yīng)用領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破。張進(jìn)剛 攝

　　6月26日，攝影師拍攝“氫電拖1”輪的氫儲能罐。當(dāng)日，中國首艘氫電拖輪“氫電拖1”輪26日在山東港口青島港投用。據(jù)測算，較傳統(tǒng)燃油拖輪，該輪預(yù)計(jì)每年可減少二氧化碳排放量達(dá)1500余噸，標(biāo)志著中國在氫能船舶應(yīng)用領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破。張進(jìn)剛 攝