3月8日，青島膠州灣第二隧道項(xiàng)目施工正酣。該項(xiàng)目是世界建設(shè)規(guī)模最大、長度最長、綜合實(shí)施難度最高的海底道路隧道，采用明挖、盾構(gòu)和鉆爆法組合工法施工。該項(xiàng)目主線南線盾構(gòu)段由中鐵十四局集團(tuán)負(fù)責(zé)施工，采用“海天號(hào)”超大直徑盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)，能完成隧道開挖、襯砌、出渣等一體化作業(yè)，如同在海底深處“搭積木”般精密施工。圖為工人在進(jìn)行隧道管片螺栓復(fù)緊工作。丁翔 攝

　　3月8日，青島膠州灣第二隧道項(xiàng)目施工正酣。該項(xiàng)目是世界建設(shè)規(guī)模最大、長度最長、綜合實(shí)施難度最高的海底道路隧道，采用明挖、盾構(gòu)和鉆爆法組合工法施工。該項(xiàng)目主線南線盾構(gòu)段由中鐵十四局集團(tuán)負(fù)責(zé)施工，采用“海天號(hào)”超大直徑盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)，能完成隧道開挖、襯砌、出渣等一體化作業(yè)，如同在海底深處“搭積木”般精密施工。圖為工人在成型隧道內(nèi)進(jìn)行巡檢。丁翔 攝

　　3月8日，青島膠州灣第二隧道項(xiàng)目施工正酣。該項(xiàng)目是世界建設(shè)規(guī)模最大、長度最長、綜合實(shí)施難度最高的海底道路隧道，采用明挖、盾構(gòu)和鉆爆法組合工法施工。該項(xiàng)目主線南線盾構(gòu)段由中鐵十四局集團(tuán)負(fù)責(zé)施工，采用“海天號(hào)”超大直徑盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)，能完成隧道開挖、襯砌、出渣等一體化作業(yè)，如同在海底深處“搭積木”般精密施工。圖為工人在進(jìn)行隧道管片的吊運(yùn)作業(yè)。張孝鵬 攝

　　3月8日，青島膠州灣第二隧道項(xiàng)目施工正酣。該項(xiàng)目是世界建設(shè)規(guī)模最大、長度最長、綜合實(shí)施難度最高的海底道路隧道，采用明挖、盾構(gòu)和鉆爆法組合工法施工。該項(xiàng)目主線南線盾構(gòu)段由中鐵十四局集團(tuán)負(fù)責(zé)施工，采用“海天號(hào)”超大直徑盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)，能完成隧道開挖、襯砌、出渣等一體化作業(yè)，如同在海底深處“搭積木”般精密施工。圖為盾構(gòu)機(jī)機(jī)長在操控“海天號(hào)”盾構(gòu)機(jī)穩(wěn)步掘進(jìn)。張孝鵬 攝

　　3月8日，青島膠州灣第二隧道項(xiàng)目施工正酣。該項(xiàng)目是世界建設(shè)規(guī)模最大、長度最長、綜合實(shí)施難度最高的海底道路隧道，采用明挖、盾構(gòu)和鉆爆法組合工法施工。該項(xiàng)目主線南線盾構(gòu)段由中鐵十四局集團(tuán)負(fù)責(zé)施工，采用“海天號(hào)”超大直徑盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)，能完成隧道開挖、襯砌、出渣等一體化作業(yè)，如同在海底深處“搭積木”般精密施工。圖為工人正進(jìn)行隧道管片的吊運(yùn)作業(yè)。丁翔 攝

　　3月8日，青島膠州灣第二隧道項(xiàng)目施工正酣。該項(xiàng)目是世界建設(shè)規(guī)模最大、長度最長、綜合實(shí)施難度最高的海底道路隧道，采用明挖、盾構(gòu)和鉆爆法組合工法施工。該項(xiàng)目主線南線盾構(gòu)段由中鐵十四局集團(tuán)負(fù)責(zé)施工，采用“海天號(hào)”超大直徑盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)，能完成隧道開挖、襯砌、出渣等一體化作業(yè)，如同在海底深處“搭積木”般精密施工。圖為管片運(yùn)輸車在運(yùn)輸隧道管片。丁翔 攝

　　3月8日，青島膠州灣第二隧道項(xiàng)目施工正酣。該項(xiàng)目是世界建設(shè)規(guī)模最大、長度最長、綜合實(shí)施難度最高的海底道路隧道，采用明挖、盾構(gòu)和鉆爆法組合工法施工。該項(xiàng)目主線南線盾構(gòu)段由中鐵十四局集團(tuán)負(fù)責(zé)施工，采用“海天號(hào)”超大直徑盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)，能完成隧道開挖、襯砌、出渣等一體化作業(yè)，如同在海底深處“搭積木”般精密施工。圖為俯瞰中鐵十四局在該項(xiàng)目的地面施工現(xiàn)場(chǎng)。(無人機(jī)照片)丁翔 攝