在濟(jì)南市中區(qū)的上新街，歷史與未來奇妙地交織。穿過民國時(shí)期的青磚灰瓦，一陣濃郁的現(xiàn)烤面包香，將記者引入一家特別的店鋪——“齊魯號·全球購”門店。這里，正是山東高速“外服”與“外貿(mào)”業(yè)務(wù)線交匯的窗口。

　　老街區(qū)里的國際范兒

　　“歡迎光臨！嘗嘗我們剛烤好的面包，用的是俄羅斯的面粉和特地的鮮奶。”一進(jìn)門，山東高速臨空物流發(fā)展有限公司濟(jì)南分公司總經(jīng)理張鴻雪便熱情招呼。貨架上，塞爾維亞的果酒、西班牙的火腿、德國的精釀啤酒、日韓的美妝產(chǎn)品琳瑯滿目，價(jià)格親民。

　　“這些好物，大多是我們自己運(yùn)回來的。”張鴻雪指著“塞爾維亞特色商品專區(qū)”說，“依托山東中歐班列，從產(chǎn)地直采，省去了層層中間商�！�

　　她拿起一瓶產(chǎn)自塞爾維亞的Rakia水果白蘭地：“以前在濟(jì)南很難買到。現(xiàn)在依托中歐班列高效通道，塞爾維亞原產(chǎn)好物可直達(dá)國內(nèi)，物流周期較海運(yùn)大幅縮減，既保障了產(chǎn)品品質(zhì)，又顯著提升了產(chǎn)品性價(jià)比與核心市場競爭力�！�

　　這里不只是一家進(jìn)口超市。山東高速男籃的IP公仔、文創(chuàng)產(chǎn)品與全球商品同臺陳列；現(xiàn)場烘焙區(qū)，鮮奶、酸奶、面包新鮮出爐，奶香四溢�！拔覀兲匾獍训觊_在歷史文化街區(qū)，就是想打造一個(gè)‘可逛、可嘗、可體驗(yàn)’的打卡地，讓市民在家門口感受‘一帶一路’的實(shí)惠與文化�！睆堷櫻┱f，這家店已成為山東高速服務(wù)民生、展示開放形象的標(biāo)桿窗口。

　　定制專班為企業(yè)搶出時(shí)間

　　從門店的消費(fèi)前端轉(zhuǎn)向物流的中樞。在座談中，歐亞班列公司黨委委員、副總經(jīng)理李云鵬，用一個(gè)個(gè)故事揭開了“齊魯號”的神秘面紗。

　　“很多人覺得班列就是‘火車?yán)�貨’，其�?shí)不然，它是一條端到端的供應(yīng)鏈�！崩钤迄i用一個(gè)生動的案例來說明。

　　去年底，省內(nèi)一家大型輪胎企業(yè)遭遇了“幸福的煩惱”：海外訂單激增，但臨近春節(jié)，拖車運(yùn)力短缺，港口堆場爆倉，貨物眼看就要“卡”在國內(nèi)。接到求助后，山東中歐班列運(yùn)營團(tuán)隊(duì)連夜響應(yīng)，調(diào)配專屬拖車車隊(duì)定點(diǎn)待命，并協(xié)調(diào)好備用堆場。從臘月中旬到除夕夜，這支“鋼鐵駝隊(duì)”的陸路服務(wù)網(wǎng)從未停歇，確保了所有貨物按時(shí)集結(jié)、順利發(fā)運(yùn)。

　　“我們提供的不是單一的鐵軌運(yùn)輸，而是‘1對N’的全鏈條服務(wù)�！崩钤迄i強(qiáng)調(diào)。

　　針對另一家生產(chǎn)火車輪的高端裝備企業(yè)，團(tuán)隊(duì)為其量身定制了“境內(nèi)+境外”門到門方案：從東營工廠裝箱，通過“齊魯沿黃班列”短駁至濟(jì)南集結(jié)，再搭乘中歐班列直達(dá)白俄羅斯明斯克，境外段由團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)清關(guān)派送�！翱蛻糁恍枰�在工作群里發(fā)布指令，剩下的我們?nèi)�包了。在動蕩的國際海運(yùn)環(huán)境下，班列的時(shí)效和穩(wěn)定性，就是企業(yè)最大的確定性�！�

　　從濟(jì)青集結(jié)到歐亞大陸

　　這些服務(wù)的底氣，來源于一張日益密集的網(wǎng)絡(luò)。

　　李云鵬向記者展示了一組數(shù)據(jù)：2025年，山東中歐班列開行3096列，首次突破3000列大關(guān)，穩(wěn)居全國前列。目前，累計(jì)開行超1.5萬列，擁有57條國際線路，直達(dá)28個(gè)國家的60個(gè)城市。

　　“我們正在編織一張立體的網(wǎng)�！彼�解釋道，境內(nèi)以濟(jì)南、青島獲批的國家集結(jié)中心為樞紐，兩市開行量已占全省八成，并實(shí)現(xiàn)了“班次互認(rèn)、艙位共享”。境外，在全國率先完成了集疏運(yùn)體系搭建，在哈薩克斯坦、塞爾維亞等地設(shè)立了4個(gè)境外集結(jié)中心，累計(jì)提供綜合物流服務(wù)9.4萬標(biāo)箱。這張“2+4+N”的網(wǎng)絡(luò)，讓貨物從山東企業(yè)倉庫到歐洲客戶工廠的全程可視化、可追蹤成為常態(tài)。

　　“今年，我們還開行了濟(jì)南到布達(dá)佩斯的全程時(shí)刻表班列，約12天即可到達(dá)，比普通班列快30%。”李云鵬介紹，“后續(xù)還要推進(jìn)拼箱業(yè)務(wù)，讓小批量出貨的中小企業(yè)也能輕松搭上中歐班列�！�

　　從“班列+”到“田間到貨架”

　　在“班列+”的生態(tài)下，故事還在延伸。

　　依托班列，山東高速成立了國際貿(mào)易公司，探索“訂單農(nóng)業(yè)”，與哈薩克斯坦糧農(nóng)集團(tuán)合作，打通了中亞優(yōu)質(zhì)小麥、糧油直達(dá)山東的“種、產(chǎn)、運(yùn)、銷”一體化通道。這些優(yōu)質(zhì)原料，一部分直接供應(yīng)給“齊魯號·全球購”門店，真正實(shí)現(xiàn)了從海外田間到國內(nèi)貨架的閉環(huán)。

　　一天的探訪讓記者深刻體會到，山東高速的“外服”與“外貿(mào)”業(yè)務(wù)，已不再是遠(yuǎn)方港口冰冷的集裝箱，而是一條條有溫度的供應(yīng)鏈。它一頭連著省內(nèi)數(shù)萬家企業(yè)的海外市場，幫助他們穩(wěn)定供應(yīng)鏈、搶抓全球商機(jī)；另一頭，通過“齊魯號·全球購”這樣的門店，將世界另一端的美酒、牛肉、面粉，直接送到濟(jì)南市民的家門口。