濰宿高鐵至青島連接線：首座超千米隧道貫通

　　近日，濰宿高鐵至青島連接線工程建設(shè)取得重要進展，全線首座超千米隧道——鐵橛山隧道順利貫通。該隧道位于青島西海岸新區(qū)，全長1292.6米，為單洞雙線隧道。

圖片來源：青島早報

　　濰宿高鐵至青島連接線位于山東半島南部，線路起自青鹽鐵路洋河口站，并青鹽鐵路南行后引入青島西站，自東向西途經(jīng)青島西海岸新區(qū)、濰坊諸城市、日照五蓮縣，接入新建濰宿高鐵五蓮北站。項目全長108.78公里，設(shè)計時速350公里。全線設(shè)洋河口、青島西、諸城南、五蓮北4座車站。

　　項目建成后，青島將接入京滬二線高鐵“大動脈”，突破南下通道瓶頸，實現(xiàn)國家鐵路“八縱八橫”沿海通道與京滬二通道的橫向連接，對膠東半島北上京津冀、南下長三角及更遠地區(qū)的旅客往來和經(jīng)濟交流起到重大推動作用。

　　濟棗鐵路：滕州段新龍山隧道貫通

　　近日，濟棗鐵路重點控制性工程——新龍山隧道順利貫通。該隧道位于棗莊市滕州市龍陽鎮(zhèn)，為單洞雙線隧道，全長385米、最大埋深65米。

圖片來源：閃電新聞

　　濟棗鐵路是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃項目，也是山東省“八縱六橫”高鐵網(wǎng)的重要旅游通道，正線全長268.48公里，設(shè)計時速350公里。全線共設(shè)濟南東、歷城、南山、泰安東、寧陽東、曲阜東、鄒城、滕州東、棗莊南、臺兒莊10個車站。

　　該線建成后將與日蘭高鐵、濟青高鐵、膠濟客專、濟濱高鐵互聯(lián)互通，有力串聯(lián)起“一山一水一圣人”文旅資源，成為打通山東省會經(jīng)濟圈與魯南經(jīng)濟圈的快速通道，為山東乃至全國經(jīng)濟社會發(fā)展注入新的強勁動力。

　　雄商高鐵：聊城段實現(xiàn)“軌通”

　　近日，雄商高鐵聊城段鋼軌鋪設(shè)任務(wù)圓滿完成，如期實現(xiàn)“軌通”。當(dāng)前，該段通信、信號等“四電”工程已完成約80%；臨清東站、陽谷東站兩座車站主體結(jié)構(gòu)已全面封頂，裝飾裝修與配套市政工程正同步加速推進。

圖片來源：山東省交通運輸廳公眾號

　　雄商高鐵位于京滬高鐵和京廣客運專線兩大干線之間，北起京雄城際鐵路雄安站，終至商合杭高鐵商丘站，全線設(shè)雄安、任丘西、衡水南、聊城西、菏澤東、商丘等16站。

　　該線是中國高速鐵路網(wǎng)“八縱八橫”之京港（臺）通道的重要組成部分，正線全長552公里，設(shè)計時速350公里，建設(shè)工期4年，計劃于2026年9月建成通車，其建成對貫通京津冀與中原城市群，促進沿線經(jīng)濟社會發(fā)展意義重大。

　　津濰高鐵：壽光東站站房工程主體結(jié)構(gòu)封頂

　　近日，津濰高鐵壽光東站站房工程主體結(jié)構(gòu)順利封頂。壽光東站位于山東省濰坊市壽光市，是津濰高鐵沿線重要的中間站點，建成后將接入濟青高鐵等重要線路，實現(xiàn)1小時內(nèi)直達濟南、青島等城市。

圖片來源：壽光日報

　　津濰高鐵起自天津樞紐濱海站，經(jīng)天津市濱海新區(qū)、河北省滄州市、山東省德州市、濱州市、東營市、濰坊市，終至濟青高速鐵路濰坊北站，設(shè)站10座，正線長度348.9公里，設(shè)計時速350公里。

　　該線是中國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中“沿海通道”和“京滬通道”的重要組成部分，對落實京津冀協(xié)同發(fā)展、黃河流域生態(tài)保護和高質(zhì)量發(fā)展等國家戰(zhàn)略具有重要意義。

　　“十四五”期間，山東建成了日蘭高鐵菏澤至曲阜段、菏澤至莊寨段和濟鄭、濟萊、萊榮、濰煙、黃東聯(lián)絡(luò)線等7個高鐵項目，高鐵運營里程由“十三五”末的2110公里增長至3055公里。

　　“十五五”時期，山東將全力加快雄商、津濰等6條在建高鐵建設(shè)，到2028年全部建成后，該省高鐵里程將達到4400公里，基本形成覆蓋全省的現(xiàn)代化高鐵網(wǎng)。同時，山東積極爭取萊蕪至臨沂、德州至商河、日照至五蓮等7個項目納入國家規(guī)劃。