中新網(wǎng)山東梁山12月20日電（記者 沙見龍）濟南—廣州高速公路（下稱“濟廣高速”）濟南至菏澤段（下稱“濟菏高速”）20日“煥新”亮相，并在山東濟寧梁山東服務(wù)區(qū)舉行通車儀式。該項目以改擴建為契機，實施“高速+光伏”工程規(guī)�；�建設(shè)，系中國首條改擴建零碳高速。

　　濟廣高速公路是國家高速公路網(wǎng)中的“縱四”，其中濟菏高速是山東省高速公路網(wǎng)的重要組成部分，是山東省會經(jīng)濟圈與魯西南經(jīng)濟圈緊密聯(lián)系的重要通道，也是山東出省大通道之一。

　　2007年9月，濟菏高速建成通車，途經(jīng)濟南、泰安、濟寧、菏澤4個地市的9個區(qū)縣。改擴建前，該高速路日均車流量達6萬輛次，四車道已無法更好地滿足社會大眾通行需求，實施改擴建迫在眉睫。

　　濟菏高速改擴建工程被列入山東省“十四五”規(guī)劃和重大實施類項目名單，改擴建里程152.7公里，采用雙向八車道高速公路標(biāo)準，設(shè)計時速120公里，由山東高速集團旗下齊魯高速公路股份有限公司投資建設(shè)。

　　2021年5月，上述改擴建項目啟動，僅用7個月時間便完成前期工作，刷新該省同類工作新紀錄，并于次年10月全面開工，合同工期30個月。2023年2月，齊魯高速按照“半幅封閉施工、半幅單向保通”工作方案，于年底完成半幅四車道拓寬改造，菏澤方向通行全面轉(zhuǎn)序至新建半幅。

　　在此前的走訪中，記者在濟菏高速長清服務(wù)區(qū)東區(qū)看到，整齊的光伏板排列在高速公路與服務(wù)區(qū)匝道間的擋土墻處，按照測算效能最高的夾角緊密貼合于邊坡上。北側(cè)停車區(qū)打造的光伏車棚，上層光伏板可直接接觸光照發(fā)電，底面則可通過陽光的漫反射進行發(fā)電。

　　據(jù)山東高速集團濟菏高速改擴建項目辦公室工程部高級工程師雷濤介紹，濟菏高速的服務(wù)區(qū)、收費站、匝道圈、邊坡等點位，均有序成片布設(shè)了光伏組件。經(jīng)嚴格測算，建成通車后，濟菏高速全線光伏發(fā)電裝機容量30兆瓦，年發(fā)電量3300萬度，在實現(xiàn)全路段零碳運營的同時，還可創(chuàng)造穩(wěn)定的經(jīng)濟效益。

　　線路上的平陰北收費站則集光伏發(fā)電、風(fēng)力發(fā)電、地源熱泵、離網(wǎng)微光等多能互補于一體。該收費站年光伏發(fā)電量約160萬度，年均碳減排量遠大于碳排放量。同梁山東收費站一樣，該收費站按照“被動房”建筑理念設(shè)計，采用圍護結(jié)構(gòu)高效保溫等五大技術(shù)體系，保證建筑的節(jié)能效果，建筑綜合節(jié)能率達75%以上。

　　雷濤表示，項目創(chuàng)新打造“可再生能源利用系統(tǒng)、節(jié)能降碳系統(tǒng)和零碳綜合管控系統(tǒng)”三大系統(tǒng)工程，并實施了新能源發(fā)電、地源熱泵、儲能聚合、近零能耗建筑、離網(wǎng)微光照明、林業(yè)碳匯等“N項關(guān)鍵舉措”，以期實現(xiàn)整條高速運營期可持續(xù)性凈零排放。

　　通車后，濟菏高速何以實現(xiàn)數(shù)字化、信息化運營管理？山東高速集團濟菏高速改擴建項目“濟菏數(shù)智運營管理平臺”工程技術(shù)人員王世海表示，在該線路改擴建過程中，項目團隊為高速路裝上“智慧大腦”，實現(xiàn)了交通運行狀態(tài)數(shù)字化全面感知、交通要素全域高精度定位、全路段交通資源智慧安全運營的管控目標(biāo)。

　　經(jīng)測算，改擴建后，濟菏高速運營期內(nèi)年均碳排放量約1.36萬噸，通過減排、增匯、清除等措施實現(xiàn)年均碳減排量約2.25萬噸，直接碳排放和間接碳排放凈值均小于零。此外，該線路還將顯著提升交通承載能力和服務(wù)沿線社會經(jīng)濟發(fā)展的功能，促進區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展。（完）