注冊超百億的魯中高鐵公司成立，“魯中高鐵”還遠(yuǎn)嗎？

　　國慶節(jié)前夕，一家名為“魯中高鐵”的企業(yè)悄然成立。企查查提供的信息顯示，山東鐵路投資控股集團有限公司新增一條對外投資消息，被投資企業(yè)為山東魯中高速鐵路有限公司。

　　據(jù)企查查信息顯示，魯中高鐵于2024年9月24日注冊成立，注冊資本為101.47億元，注冊地位于青島市黃島區(qū)，法定代表人為楊書生，經(jīng)營范圍包含公共鐵路運輸?shù)�。股�?quán)結(jié)構(gòu)方面，魯中高鐵共有8戶股東，山東鐵投持股44.5270%，為魯中高速控股股東，此外，還包括青島西海岸交通投資集團有限公司持股20.8727%等等。

　　山東鐵投與青島結(jié)緣多年。濟青高鐵、青榮城際、青連鐵路、海青鐵路等鐵路建設(shè)和運輸經(jīng)營，2023年底濰宿高鐵及青島連接線開工建設(shè)等，都具有鮮明的青島標(biāo)識。此前7月25日，山東鐵投在西海岸揭牌青島分公司。毫無疑問，魯中高鐵公司的成立，將提速濰宿高鐵至青島連接線建設(shè)，這是關(guān)系到青島長遠(yuǎn)發(fā)展的重要交通基礎(chǔ)設(shè)施項目。

　　山東魯中高速鐵路有限公司的名字，也讓人聯(lián)想到一條貫穿山東腹部的東西向重要高鐵規(guī)劃——魯中高鐵，而且濰宿高鐵的青島連接線，正是魯中高鐵的“東段”。

　　2023年11月發(fā)布的《山東省人民政府關(guān)于印發(fā)山東省綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要(2023-2035年)的通知》(魯政字〔2023〕204號)指出，“形成四條橫向綜合運輸通道。積極融入國家京藏走廊，強化全省東西部區(qū)域協(xié)調(diào)一體化發(fā)展，充分發(fā)揮沿海港口陸海聯(lián)動作用，在基本形成魯北、濟青、魯南三個橫向通道基礎(chǔ)上，加快完善魯中通道，提升沿海港口輻射能力和西向鐵水聯(lián)運效能，積極融入‘一帶一路’建設(shè)�！�

　　魯中高鐵東段，即濰宿高鐵的青島連接線，已經(jīng)落地。2023年底，新建濰坊至宿遷高速鐵路及青島連接線建設(shè)動員會舉行，標(biāo)志著魯中高鐵的東段“青島至京滬高鐵二通道聯(lián)絡(luò)線”正式開工，全線共設(shè)車站4座，新建諸城南、五蓮北站，改建洋河口、青島西站；同步實施紅島站、青島站及青島動車所改造工程。根據(jù)2023年1月日照市政府印發(fā)《關(guān)于印發(fā)的通知》(日政發(fā)〔2023〕1號)透露，青島至京滬高鐵輔助通道鐵路工程(新開工)。日照境內(nèi)約15.34公里，投資約25.6億元，建設(shè)期限2023年11月至2028年6月，還有不到3年半多的時間就竣工了。

　　魯中高鐵西段及出省延長段建設(shè)，進展也較快。2020年，聊城、邯鄲、長治3市啟動聊邯長高鐵項目前期工作，在3市共同努力下，該項目作為研究建設(shè)項目列入國家“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃，并已完成預(yù)可研報告、可研報告初稿編制和運量預(yù)測專題等工作。2022年8月，長邯聊高鐵項目推進會在邯鄲召開，根據(jù)可研貫通方案，項目正線擬在聊城設(shè)聊城西(在建)、冠縣南、館陶南3站。2023年3月底，《山西省綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》顯示，“聊邯長高鐵西延臨汾項目”終點是延安，并向西銜接蘭西(蘭州和西安)，東部則是“銜接山東半島”。

　　“魯中高鐵”中間段即京滬高鐵二通道至泰安至聊城段，這兩年也不斷推進。從規(guī)劃來看，京滬高鐵二通道和魯中高鐵交匯于五蓮北站，向西經(jīng)過臨沂沂水、淄博沂源、濟南萊蕪區(qū)和鋼城區(qū)、泰安泰山區(qū)和肥城、濟南平陰等縣市區(qū)，這些縣市區(qū)多位于山區(qū)，一直積極推動相關(guān)工作。

　　8月15日，聊城市政府新聞辦舉行發(fā)布會，在高速鐵路建設(shè)方面，重點介紹了雄商高鐵建設(shè)后，市交通運輸局二級調(diào)研員田身泉引人注目地提到魯中高鐵及出省延長段建設(shè)：“積極謀劃聊邯長高鐵、聊城至泰安城際高鐵�！边@是半年時間內(nèi)，聊城市政府發(fā)布會第三次提到魯中高鐵及出省延長段建設(shè)。

　　今年4月15日，有網(wǎng)友在濟南市人民政府網(wǎng)站咨詢：“聊泰鐵路已納入濟南、泰安、聊城三市的‘十四五’交通規(guī)劃，現(xiàn)控制性工程公鐵大橋已于2024年3月26日通車。聊泰鐵路規(guī)劃已久，且已納入國家中長期鐵路規(guī)劃，現(xiàn)想了解一下這條鐵路的進展情況？”

　　對此，濟南市發(fā)展改革委4月17日答復(fù)：“聊泰鐵路項目正在對可研報告進行修編，尚未取得接軌批復(fù)，其中部分核準(zhǔn)要件過期，需重新辦理，計劃2024年完成項目立項核準(zhǔn)，預(yù)計‘十四五’末開工建設(shè)�！�

　　根據(jù)此前規(guī)劃，聊泰鐵路線路由邯濟鐵路聊城東站引出，在東阿縣艾山卡口下游2公里處以公鐵合建橋跨越黃河，終至泰肥鐵路湖屯站，途經(jīng)聊城市(經(jīng)開區(qū)、茌平區(qū)、東阿縣)，濟南市(平陰縣)，泰安市(肥城市)。全線設(shè)車站5座，其中改造既有車站2座，分別為聊城東站和湖屯站；新建車站3座，分別為平陰站、顧官屯站、廣平站。

　　而泰安方面則有改造泰安到肥城鐵路，構(gòu)建新魯中通道的想法。2023年7月31日，有網(wǎng)友在人民網(wǎng)領(lǐng)導(dǎo)留言板詢問“ 未來聊泰鐵路在泰安站附近設(shè)站和泰安站改造問題”，9月3 日泰安市交通運輸局調(diào)查核實后答復(fù)：“泰肥鐵路位于泰安市西部和肥城市北部，由京滬鐵路泰山站接出，設(shè)天平店、道朗、魚池村、肥城、穆莊、湖屯6個站。該鐵路線現(xiàn)為國鐵I級單線鐵路，建設(shè)較早，線路陳舊，級別較低，現(xiàn)為蒸汽機車牽引，主要為肥城礦區(qū)煤炭運輸及石橫電廠、石橫特鋼等企業(yè)的物資到發(fā)服務(wù)，沒有客運列車運行。根據(jù)規(guī)劃，泰肥鐵路將與擬建設(shè)的聊泰鐵路在肥城市湖屯站相連，并通過聊泰鐵路與邯濟鐵路連接，形成我市東西向的一條鐵路運輸大通道。下步，我局將會同有關(guān)部門，積極與國鐵濟南局做好對接，共同推進現(xiàn)有線路電氣化改造。”

　　今年8月21日，濟南公共資源交易中心發(fā)布《泰安至肥城鐵路擴能改造工程中標(biāo)結(jié)果公告》，中鐵工程設(shè)計咨詢集團有限公司中標(biāo)該項目，并指出：泰安至肥城鐵路項目已納入國家發(fā)改委“十四五”鐵路建設(shè)規(guī)劃和2024年國鐵集團勘察設(shè)計計劃，軌道電路由480型交流連續(xù)軌道電路改造為97型25Hz相敏軌道電路等電務(wù)系統(tǒng)改造。記者詢問十四局一專業(yè)人士，他表示，泰安至肥城鐵路這條道路電氣化改造勢在必行，通過改造提升，未來和魯中高鐵互聯(lián)互通沒問題，但依然達不到高鐵運營速度。

　　2024年3月，濟南市平陰縣人民政府對市十八屆人大三次會議第20240303號關(guān)于協(xié)調(diào)推進魯中高鐵、濟濟城際高鐵在平陰設(shè)站的建議答復(fù)中指出：“魯中通道方面由省提出建設(shè)的線路，我縣也已建議在濟濟高鐵和魯中通道規(guī)劃設(shè)計中，爭取將兩條線路并站建設(shè)�！�

　　在淄博，魯中高鐵項目也備受關(guān)注。2023年5月24日，淄博市交通運輸局市在答復(fù)十六屆人大三次會議李淑娟等代表的建議時指出：魯中高鐵已列入《山東省綜合交通網(wǎng)中長期規(guī)劃(2018-2035年)》和《山東省“十四五”綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃》及在編的《山東半島城市群多層次軌道交通規(guī)劃》，但尚未列入國家規(guī)劃。目前，省級有關(guān)部門正積極爭取將魯中高鐵項目列入國家正在修編的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，待項目取得國家層面規(guī)劃依據(jù)后，我局將積極做好項目過境沂源并設(shè)站的對上爭取工作，推進項目落地。

　　高鐵項目只有納入國家規(guī)劃，才能啟動建設(shè)。山東省交通運輸廳印發(fā)的《2024年全省交通運輸工作要點》指出，“加強謀劃儲備，推動萊蕪至臨沂、德州至商河等高鐵項目納入國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃，推進聊邯長高鐵前期工作，力爭開工萊蕪至臨沂高鐵�！�

　　魯中高鐵跨越海拔較高的“山東屋脊”，具有從中部打通山東東西向阻礙的重要意義。這次注冊100億的魯中高鐵有限公司成立，引人遐想，可以肯定的一點是，魯中高鐵的業(yè)務(wù)肯定不會局限于提速濰宿高鐵至青島連接線建設(shè)，否則就沒有必要冠以“魯中”。