中新網(wǎng)菏澤7月18日電 (記者 沙見龍)隨著日照至蘭考高鐵莊寨至蘭考南段(以下簡稱日蘭高鐵莊蘭段)7月18日正式開通運營，歷時8年分段開通的日蘭高鐵實現(xiàn)全線通車。這是繼濟南至鄭州高鐵通車后，山東與河南間的又一條高速鐵路新通道。

　　7月18日，日蘭高鐵莊蘭段正式開通運營，標(biāo)志著日蘭高鐵實現(xiàn)全線通車。圖為從菏澤東站始發(fā)前往鄭州的復(fù)興號列車。沙見龍攝

　　日蘭高鐵起自日照西站，途經(jīng)山東日照市、臨沂市、濟寧市、菏澤市，河南省商丘市、開封市，接入徐蘭高鐵蘭考南站，線路全長472公里，設(shè)計時速350公里，進一步壓縮山東半島城市群到中原城市群間的時間。

　　據(jù)了解，在日蘭高鐵整體線路中，日照至臨沂段、臨沂至曲阜段已于2019年開通運營，曲阜至菏澤段、菏澤至莊寨段已于2021年開通運營。此次開通的日蘭高鐵莊蘭段全長48公里，設(shè)莊寨站、蘭考南站兩座車站，均為既有車站。

　　7月18日，日蘭高鐵全線通車運行。圖為在山東菏澤東站，旅客和乘列車研學(xué)的小學(xué)生們合影留念。沙見龍攝

　　據(jù)中國鐵路濟南局集團有限公司客運部副主任龐學(xué)華介紹，日蘭高鐵全線貫通后，安排開行動車組列車84列。其中，蘭考段新線安排開行動車組列車16列。動車組列車最快運行時間較既有開行列車分別壓縮46分鐘、59分鐘。

　　魯南高速鐵路有限公司副總經(jīng)理田月峰告訴記者，全線貫通運營后，日蘭高鐵成為繼濟鄭高鐵后，山東與河南間的又一條高速鐵路通道。該高鐵線路東接青島至鹽城高鐵、西連鄭州至徐州高鐵，中段在曲阜東站與京滬高鐵交會，將進一步完善區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，便利沿線民眾出行，對加快旅游資源開發(fā)、促進人員往來和經(jīng)濟交流、推動區(qū)域經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

　　7月18日，日蘭高鐵全線通車。從山東菏澤東站始發(fā)前往鄭州的列車上，集中展示了山東各地市特色文旅資源。圖為菏澤面塑。沙見龍攝

　　山東大學(xué)齊魯交通學(xué)院副教授、山東大學(xué)交通規(guī)劃設(shè)計研究中心主任張汝華在接受中新網(wǎng)記者采訪時表示，日蘭高鐵菏澤莊寨至河南蘭考段的通車，使山東曲阜原“T形”路口變成十字路口，魯南地區(qū)“西進”不再需要借道濟南、徐州等城市，讓高鐵快速網(wǎng)絡(luò)由互聯(lián)互通到直連直通，大大縮短了通行時間，也為進出山東提供了新選擇，讓東、中、西部地區(qū)聯(lián)系更加緊密、便捷。

　　日蘭高鐵全線通車后，將魯南地區(qū)帶入中國高鐵快速網(wǎng)絡(luò)大循環(huán)、快循環(huán)的體系中，促使該地區(qū)能更好地將自身資源優(yōu)勢輻射出去、將其他地區(qū)優(yōu)質(zhì)資源吸引進來，經(jīng)濟走上“快車道”。張汝華表示，高鐵線路的開通有很大的承載力、促進力和推動力，對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展起到“保駕護航”的作用，沿線區(qū)域空間也能夠得到充分的盤活和發(fā)展。

　　張汝華建議，有了日蘭高鐵等客觀的交通基礎(chǔ)設(shè)施條件后，地方應(yīng)更好地考慮車站區(qū)域位置和城市人口分布，合理規(guī)劃相應(yīng)產(chǎn)業(yè)布局，實現(xiàn)資源最大化利用。同時，還要將地方性的“接駁式”服務(wù)體系編織得更加完善，放大高速鐵路的輻射范疇。

　　統(tǒng)計顯示，2018年以來，山東陸續(xù)建成濟青、青鹽、日蘭、濰萊、黃東聯(lián)絡(luò)線、濟萊、濟鄭、萊榮等一批重大高鐵項目，高速鐵路營業(yè)里程達(dá)2810公里，穩(wěn)居全國前列。

　　當(dāng)前，山東正在加快建設(shè)濰煙、雄商、津濰、濟濱、濟棗、濰宿和青島連接線7條高鐵，在建里程達(dá)1577公里，總投資2313億元人民幣。其中，濰煙高鐵正在進行聯(lián)調(diào)聯(lián)試，計劃今年10月建成通車，屆時該省高鐵營業(yè)里程將突破3000公里。(完)