小清河緩緩流淌，陪伴泉城多年，見證了這座城市的發(fā)展變化，隨著小清河復(fù)航工程的不斷推進(jìn)，濟(jì)南船通大海、海河直達(dá)的場景將再次出現(xiàn)。

　　10月13日，山東省交通運(yùn)輸廳副廳長高立平在發(fā)布會上介紹，小清河復(fù)航工程加快推進(jìn)，力爭今年年底，博興港以下試通航，明年上半年全線通航，屆時從濟(jì)南可直接坐船出海。

　　那么，海河直達(dá)的航道需要具備哪些條件？

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　　河道拓寬至100米 枯水季可調(diào)控水深

　　在小清河復(fù)航的起點(diǎn)位置，柴莊節(jié)制閘橫跨兩岸，水流從上游流過閘口，匯入通航的河道中，閘門處水流湍急，非常有氣勢。未來通航時，柴莊節(jié)制閘可以調(diào)節(jié)水流，為船舶航行提供必要條件。

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　　小清河復(fù)航工程設(shè)計4道船閘，兼顧通航2000噸級海河直達(dá)船型的通航條件。而要實(shí)現(xiàn)2000噸級船舶正常航行，必須保證航道水深達(dá)到3.8米，而從近些年的水文監(jiān)測情況看，小清河水量基本能滿足通航需求。為確保滿足航行需求，建設(shè)者還設(shè)置了翻水泵站和省水池，在枯水季節(jié)能減少船閘下泄水量，保證航道水深。

　　小清河航道沿岸分布著山東省內(nèi)大批鋁業(yè)、鋼鐵、造紙、化工等龍頭企業(yè)。工程正式復(fù)航后通過海河聯(lián)運(yùn)，每年預(yù)測運(yùn)量達(dá)4000萬噸，相當(dāng)于再造一條膠濟(jì)鐵路，遠(yuǎn)景年運(yùn)量有望突破8000萬噸。

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　　一年間，小清河由原來寬不到30米拓寬到100米，累計擴(kuò)挖土方3400萬方，相當(dāng)于平地再造28.33個大明湖。小清河干流及分洪道防洪標(biāo)準(zhǔn)由20年一遇提高到50年一遇。

　　除了航道，小清河復(fù)航工程還新建船閘4座、節(jié)制閘2座，改造過臨河水利設(shè)施481座，改造過河管道32道、過河線纜264道。

　　未來的小清河，船桅林立，海河直達(dá)，航運(yùn)價值極高，因此它也是山東省重點(diǎn)水利工程“頭號工程”和山東省內(nèi)河航道布局規(guī)劃“一縱三橫”高等級航道網(wǎng)中的重要“一橫”。此外，該項(xiàng)目是山東省現(xiàn)階段唯一一條具備海河聯(lián)運(yùn)開發(fā)利用條件的航道。

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　　規(guī)劃港口岸線6000余米 

　　在柴莊節(jié)制閘的下游，幾臺工程機(jī)械正在進(jìn)行濟(jì)南港主城港區(qū)建設(shè)，主城港區(qū)位于濟(jì)南市荷花路小清河大橋下游200米，是濟(jì)南港的核心港區(qū)。規(guī)劃建設(shè)1000噸級泊位19個，占地面積2925畝，計劃分3期建設(shè)。其中，一期工程擬建設(shè)8個1000噸級泊位，建成后港口綜合通過能力664萬噸/年。

　　據(jù)悉，作為小清河沿線港口的龍頭港，主城港區(qū)將發(fā)展成為以集裝箱、件雜貨等貨物的裝卸及倉儲為主要功能，同時兼具運(yùn)輸換裝和集疏運(yùn)、運(yùn)輸組織管理、數(shù)字化服務(wù)、臨港工業(yè)、港口物流園區(qū)、旅游、客運(yùn)服務(wù)等功能的大型現(xiàn)代化生態(tài)港口。

　　依托于小清河復(fù)航工程，濟(jì)南港進(jìn)行建設(shè)主城港區(qū)和章丘港區(qū)，形成“一港二港區(qū)”格局。總體規(guī)劃港口岸線6170米， 生產(chǎn)性泊位總數(shù)27個。建成投入使用后預(yù)計2030年和2040年貨物吞吐量為1200余萬噸和1500余萬噸。

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　　配備水文遙測等智慧系統(tǒng) 

　　除了航道、碼頭、船閘等必要的設(shè)施基礎(chǔ)，從內(nèi)陸城市通航大海，小清河還做了哪些準(zhǔn)備，有沒有什么“硬件”？

　　據(jù)了解，小清河濟(jì)南港主城港區(qū)對岸，施工人員敷設(shè)了傳輸網(wǎng)管道。作為“神經(jīng)系統(tǒng)”，這169公里長的傳輸網(wǎng)是小清河數(shù)字航道的基礎(chǔ)。為了讓小清河的水“聰明”起來，施工單位為航道配備了智慧系統(tǒng)，通過感知網(wǎng)、航標(biāo)及水文遙測遙報等系統(tǒng)，讓小清河水實(shí)現(xiàn)“哪里需要便流向哪里”。

　　同時，98個360度旋轉(zhuǎn)云臺，實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)區(qū)域視頻監(jiān)控全覆蓋；10套水文監(jiān)測設(shè)備，實(shí)時監(jiān)測水位、水深、流速等參數(shù)。利用最先進(jìn)的數(shù)字孿生技術(shù)，以數(shù)字化方式創(chuàng)建小清河航道物理實(shí)體的虛擬模型，與真實(shí)的小清河航道及船閘場景基本一致，如此一來便可實(shí)現(xiàn)復(fù)航水域遠(yuǎn)程智慧操控。

　　歷史上小清河烏黑發(fā)臭，一個關(guān)鍵原因便是長期淤塞導(dǎo)致底泥腐爛污染，從而產(chǎn)生一連串生態(tài)鏈反應(yīng)，導(dǎo)致小清河不再清澈。小清河復(fù)航工程“底泥清淤”這一關(guān)鍵環(huán)節(jié)，不僅將航道挖深拓寬，也幫助小清河清理了“腸道”，挖除了淤塞物。

　　為加強(qiáng)河流水生態(tài)和水質(zhì)保護(hù)，小清河復(fù)航工程邊坡施工采用“預(yù)制+綠化”相結(jié)合方式，在正常水位以上的土質(zhì)邊坡上設(shè)置生態(tài)植被種植區(qū)，采用植草護(hù)坡改善水生態(tài)，做到工程防護(hù)與碧水幽幽共存。