9月15日，濟(jì)南至萊蕪高速鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試正式啟動(dòng)，標(biāo)志著年內(nèi)通車運(yùn)營(yíng)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。

　　聯(lián)調(diào)聯(lián)試是高鐵通車前的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。高鐵通車前流程是：靜態(tài)驗(yàn)收→動(dòng)態(tài)驗(yàn)收→聯(lián)調(diào)聯(lián)試→運(yùn)行試驗(yàn)。濟(jì)萊高鐵2022年7月開始靜態(tài)驗(yàn)收，現(xiàn)在的聯(lián)調(diào)聯(lián)試是由鐵路部門采用高速檢測(cè)列車等測(cè)試設(shè)備，對(duì)沿線軌道、接觸網(wǎng)、通信、信號(hào)等各項(xiàng)設(shè)備逐步進(jìn)行測(cè)試，依據(jù)測(cè)試整改發(fā)現(xiàn)的缺陷，直至各個(gè)系統(tǒng)以及整體系統(tǒng)滿足符合高速運(yùn)行及動(dòng)態(tài)驗(yàn)收要求的過(guò)程。

　　濟(jì)萊高鐵大家期待已久，近幾年，開車路過(guò)濟(jì)青南線的人們常�？吹綕�(jì)萊高鐵高架施工的場(chǎng)景。濟(jì)萊高鐵2019年9月開工建設(shè)，線路全長(zhǎng)117.49公里，全線共設(shè)濟(jì)南東、歷城、章丘南、雪野、萊蕪北、鋼城6座車站，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。

(濟(jì)南市政府新聞辦網(wǎng)站上的“米字型”高鐵規(guī)劃圖)

　　2013年，濟(jì)萊高鐵就已列入規(guī)劃；2019年1月，萊蕪市劃歸濟(jì)南市管轄，設(shè)立濟(jì)南市萊蕪區(qū)、鋼城區(qū)，開工準(zhǔn)備就緒的濟(jì)萊高鐵由城際高鐵變?yōu)槭杏蚋哞F。全國(guó)第一條市域高鐵——濟(jì)萊高鐵通車進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，為沿線發(fā)展帶來(lái)新的機(jī)遇，也帶來(lái)新的期待。

　　首先，濟(jì)萊高鐵是濟(jì)南構(gòu)建“米字型”高鐵的重要一環(huán)，是未來(lái)濟(jì)南連接京滬高鐵二線的重要“南向”聯(lián)絡(luò)線。

　　濟(jì)萊高鐵是濟(jì)南構(gòu)建“米字型”高鐵的“東南之捺點(diǎn)”。8月4日，濟(jì)南市委市政府召開新聞發(fā)布會(huì)，對(duì)《濟(jì)南市“十四五”綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃》進(jìn)行介紹解讀，濟(jì)南市交通運(yùn)輸局黨組成員、副局長(zhǎng)姚福林介紹，濟(jì)南緊抓省會(huì)經(jīng)濟(jì)圈一體化發(fā)展和“強(qiáng)省會(huì)”戰(zhàn)略機(jī)遇，統(tǒng)籌推進(jìn)區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，其中“第一件事”就是“持續(xù)完善鐵路網(wǎng)絡(luò)。到2025年，‘米字型’高鐵網(wǎng)基本形成，建成濟(jì)鄭高鐵、濟(jì)萊高鐵、黃臺(tái)聯(lián)絡(luò)線，推進(jìn)濟(jì)濱高鐵、德商高鐵，實(shí)現(xiàn)省會(huì)經(jīng)濟(jì)圈市市通高鐵，打造軌道上的省會(huì)經(jīng)濟(jì)圈�！�

　　根據(jù)濟(jì)南市發(fā)改委2019年5月發(fā)布，中國(guó)鐵路總公司與山東省人民政府聯(lián)合批復(fù)《濟(jì)南鐵路樞紐總圖規(guī)劃(2016-2030年)》，濟(jì)南市“米字型”高鐵規(guī)劃具體為：南北方向是京滬高鐵，向東是濟(jì)青高鐵，向西是鄭濟(jì)高鐵，西北方向是石濟(jì)客專，東北方向是濟(jì)濱城際鐵路(濟(jì)濱高鐵)，東南方向是濟(jì)萊城際鐵路(濟(jì)萊高鐵)，西南方向是濟(jì)濟(jì)高鐵(濟(jì)南至濟(jì)寧)。濟(jì)萊高鐵年內(nèi)通車，意味著濟(jì)萊高鐵是“米字型”高鐵規(guī)劃“四點(diǎn)”當(dāng)中，完成的“第二個(gè)點(diǎn)”。此前，2019年1月，石濟(jì)高速鐵路齊河至濟(jì)南東段正式開通運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著石濟(jì)高速鐵路全線建成通車，這是“米字型”構(gòu)架中完成的“第一點(diǎn)”。

　　觀察可以發(fā)現(xiàn)，濟(jì)南“米字型”高鐵規(guī)劃構(gòu)架中，右上一點(diǎn)是開工在即的濟(jì)濱高鐵，這是京滬高鐵二線與濟(jì)南的聯(lián)絡(luò)線；右下一點(diǎn)的濟(jì)萊高鐵根據(jù)規(guī)劃將延伸到臨沂，被稱作“濟(jì)萊臨”高鐵，而臨沂是京滬高鐵二線的重要站點(diǎn)，站點(diǎn)設(shè)在既有的臨沂北站，因此，未來(lái)的“濟(jì)萊臨”高鐵，也是京滬高鐵二線和濟(jì)南的聯(lián)絡(luò)線，只不過(guò)，和濟(jì)濱高鐵的方向正好相反，一個(gè)向北，一個(gè)向南。此外，濟(jì)萊高鐵未來(lái)還將連接青島經(jīng)萊蕪、泰安到聊城的魯中高鐵通道，可以借助魯中高鐵、京滬高鐵二線青島連接線直通青島。因此，濟(jì)萊高鐵雖然只有百余公里，卻是不可或缺的高鐵“輔助線”。

　　其次，濟(jì)萊高鐵由城際高鐵變?yōu)槭杏蚋哞F，其意義不局限在“市域”，而是擔(dān)負(fù)著重要的“強(qiáng)省會(huì)”、“建圈”和“破圈”功能。

　　8月25日，國(guó)務(wù)院印發(fā)《關(guān)于支持山東深化新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換推動(dòng)綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展的意見》指出，培育發(fā)展?jié)�南、青島現(xiàn)代化都市圈，高質(zhì)量建設(shè)濟(jì)南新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換起步區(qū)和青島西海岸新區(qū)。提升魯西、膠東、魯南地區(qū)發(fā)展水平。這是國(guó)家層面對(duì)培育發(fā)展?jié)�南和青島兩個(gè)都市圈的新“確認(rèn)”。

　　此前4月，濟(jì)南市十二次黨代會(huì)報(bào)告提出，要在全國(guó)副省級(jí)城市中爭(zhēng)一流，加速向國(guó)家中心城市邁進(jìn)，奮力開創(chuàng)新時(shí)代社會(huì)主義現(xiàn)代化強(qiáng)省會(huì)建設(shè)新局面。今年1月份，山東省政府發(fā)布《山東半島城市群發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》提出，到2035年，濟(jì)南進(jìn)入現(xiàn)代化國(guó)際大都市行列，躋身世界級(jí)城市群行列。提高濟(jì)南首位度。深入實(shí)施“強(qiáng)省會(huì)”戰(zhàn)略，以建設(shè)“大強(qiáng)美富通”現(xiàn)代化國(guó)際大都市為統(tǒng)領(lǐng)，高水平建設(shè)濟(jì)南新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換起步區(qū)，塑強(qiáng)科創(chuàng)濟(jì)南、智造濟(jì)南、文化濟(jì)南、生態(tài)濟(jì)南、康養(yǎng)濟(jì)南城市品牌，打造黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展示范標(biāo)桿。

　　綜合分析，對(duì)于濟(jì)南和山東來(lái)說(shuō)，提高濟(jì)南首位度，培育發(fā)展?jié)�南都市圈，是一�?xiàng)緊迫而重要的戰(zhàn)略任務(wù)。國(guó)家層面在“都市圈”前面加了“現(xiàn)代化”三個(gè)字，這就離不開高速安全的軌道交通，濟(jì)萊高鐵可以在“強(qiáng)省會(huì)”和“都市圈”建設(shè)中發(fā)揮重要作用。

　　濟(jì)萊高鐵可以助力濟(jì)南“東強(qiáng)”發(fā)展。濟(jì)萊高鐵從濟(jì)南東站引出，經(jīng)過(guò)歷城、章丘南、雪野，到達(dá)萊蕪北、鋼城，這是和產(chǎn)業(yè)密切連接的一條線，對(duì)于推進(jìn)萊蕪區(qū)、鋼城區(qū)和中心城區(qū)融合發(fā)展，打造城市副中心，可以起到人流、物流連接作用。

　　濟(jì)萊高鐵對(duì)培育發(fā)展?jié)�南都市圈意義重大。萊蕪雖然成為濟(jì)南一個(gè)區(qū)，但它的區(qū)位十分重要。根據(jù)2021年7月公示的《山東省國(guó)土空間規(guī)劃(2021-2035年)》，濟(jì)南都市圈以濟(jì)南為中心，推動(dòng)濟(jì)淄、濟(jì)泰、濟(jì)德同城化，聯(lián)動(dòng)聊城、濱州、東營(yíng)等周邊城市一體化發(fā)展。今年7月印發(fā)的《濟(jì)南市新型城鎮(zhèn)化規(guī)劃(2021-2035年)》指出，將以濟(jì)南為中心，以1小時(shí)通勤圈為基本范圍，編制實(shí)施都市圈發(fā)展規(guī)劃，構(gòu)建便捷高效的通勤圈、梯次配套的產(chǎn)業(yè)圈、便利共享的生活圈。到2035年，現(xiàn)代化濟(jì)南都市圈全面建成。

　　萊蕪是“省會(huì)環(huán)”上重要節(jié)點(diǎn)，這也決定了濟(jì)萊高鐵的重要性。根據(jù)2018年9月山東省人民政府印發(fā)《山東省綜合交通網(wǎng)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃(2018-2035年)》，將建設(shè)省會(huì)環(huán)、半島環(huán)、省際環(huán)格局。其中“省會(huì)環(huán)”的“東環(huán)”是濱淄萊臨高鐵高鐵中的“濱州經(jīng)淄博到濟(jì)南的萊蕪區(qū)段”，“省會(huì)環(huán)”的“南環(huán)”是是規(guī)劃中的“魯中高鐵”中的“濟(jì)南市萊蕪區(qū)經(jīng)泰安到聊城段”，萊蕪處于其中的東南角。

　　觀察可以看出，以濟(jì)南為中心，濟(jì)萊高鐵是濟(jì)南都市圈一條重要的高鐵“射線”；從“圈”的概念來(lái)說(shuō)，萊蕪也是從“射線”轉(zhuǎn)向“省會(huì)環(huán)”的重要“角點(diǎn)”。濟(jì)南十四五交通規(guī)劃提出，將“推進(jìn)省會(huì)經(jīng)濟(jì)圈互聯(lián)互通，構(gòu)建省會(huì)經(jīng)濟(jì)圈“1+6”城市高鐵、高速雙高通道，提高濟(jì)南與淄博、泰安、聊城、濱州、德州、東營(yíng)等6地市聯(lián)系水平。加快推進(jìn)濟(jì)鄭、濟(jì)濱、濟(jì)萊、黃臺(tái)等高鐵項(xiàng)目，謀劃研究濟(jì)南至淄博等城際鐵路，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)省會(huì)經(jīng)濟(jì)圈市市通高鐵，由“互聯(lián)互通”向“直連直通”轉(zhuǎn)變”。

　　此外，濟(jì)萊高鐵還具有“破圈”功能。濟(jì)萊高鐵未來(lái)延伸到臨沂，這意味著濟(jì)萊高鐵是“省會(huì)經(jīng)濟(jì)圈”和“魯南經(jīng)濟(jì)圈”之間的重要連接線路，也意味著濟(jì)萊高鐵未來(lái)可以通過(guò)京滬高鐵二線南下淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)和長(zhǎng)三角。

　　根據(jù)山東省人民政府2021年7月印發(fā)的《山東省“十四五”綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃的通知》，山東未來(lái)將形成“四橫五縱沿黃達(dá)�！笔�大通道�，F(xiàn)在來(lái)看，高鐵主干道很重要，聯(lián)絡(luò)線也很重要，像濟(jì)濱高鐵、濟(jì)萊高鐵、青島至京滬高鐵輔助通道鐵路線這樣的聯(lián)絡(luò)線，是主干道和省內(nèi)一些城市維系聯(lián)系的通道，對(duì)城市壯大和都市圈乃至城市群建設(shè)意義重大。