這一周，山東舉辦兩場重要會議活動，關(guān)鍵詞就一個——先進制造業(yè)。無論是先進制造業(yè)強省建設(shè)工作會議，還是2022世界先進制造業(yè)大會，都展現(xiàn)了山東由制造業(yè)大省向先進制造業(yè)強省轉(zhuǎn)變的決心。
這些年，對比中國制造與德國制造的文章屢見媒體，相關(guān)話題熱度不減。作為制造業(yè)大省，近年來山東制造業(yè)水平不斷進步。
2020年，山東便提出，“對標德國制造，加快打造先進制造業(yè)強省”。山東制造與德國制造有沒有可比性？建設(shè)先進制造業(yè)強省，要向德國制造學什么？
家底
兵法云：知己知彼，百戰(zhàn)不殆。
對標德國制造，加快建設(shè)先進制造業(yè)強省，首先要了解自己家底和對方實力。
熟悉山東的朋友都知道，山東是中國唯一擁有41個工業(yè)大類的省份。擁有完整的工業(yè)門類，就能獨立完成工業(yè)產(chǎn)品的生產(chǎn)。平時自不必說，就說疫情發(fā)生以來，呼吸機、負壓救護車、口罩、酒精、防護服等設(shè)備物資，山東全部能生產(chǎn)，這就是山東的優(yōu)勢。
有足夠多的人口，才能覆蓋如此龐大的工業(yè)體系。即使到了“機器換人”的時代，勞動人口宏觀上仍然是地區(qū)制造業(yè)發(fā)展的決定因素之一。像廣東、江蘇、浙江這些制造業(yè)大省，人口都在6000萬人以上。山東常住人口、戶籍人口“雙過億”，這為制造業(yè)發(fā)展提供充足的人力保障。
德國人口和山東大致相當，有8293萬人，就業(yè)總?cè)丝?530萬人，其中有1200萬人從事汽車制造。單從從業(yè)者數(shù)量就可以想象，德國汽車制造業(yè)水平高，背后是有龐大的從業(yè)人口作為支撐的。
山東制造業(yè)規(guī)模大，本質(zhì)上和工業(yè)基礎(chǔ)有關(guān)系。山東現(xiàn)有礦產(chǎn)150種，占已發(fā)現(xiàn)礦種的87.7%，國民經(jīng)濟賴以生存的15種支柱性礦種里，石油、鐵、鋁、金、鉀鹽、石灰?guī)r等資源儲排全國前十，列全國第一的有金、鉿、自然硫、石膏等12種，列全國第二的9種，列全國第三的9種，列全國第四的7種……一言以蔽之，家里有“礦”，這樣的家底，發(fā)展有優(yōu)勢。
細數(shù)山東百強企業(yè)，很多企業(yè)靠制造業(yè)崛起，像魏橋、威高、海爾、萬華、濰柴、海信、重汽、浪潮、歌爾這些響當當?shù)拿�，是山東制造的代表。
這幾年，山東加快新舊動能轉(zhuǎn)換，制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級步伐加快。今年上半年，制造業(yè)投資在上年高基數(shù)基礎(chǔ)上實現(xiàn)增長16.7%，工業(yè)技改投資增長9%，在短期內(nèi)有效拉動經(jīng)濟增長的同時，也為今后山東制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展奠定堅實基礎(chǔ)。上半年，全省高技術(shù)制造業(yè)增加值增長15.5%，高于規(guī)模以上工業(yè)10.7個百分點。分產(chǎn)品看，新能源汽車、工業(yè)機器人、集成電路產(chǎn)量同比分別增長261.0%、33.1%、18.2%。
在某些領(lǐng)域，山東企業(yè)在國際上已有一席之地，有實力“叫板”德國企業(yè)。像萬華化學，它的聚氨酯是國內(nèi)一流的。聚氨酯的生產(chǎn)原料是二苯基甲烷二異氰酸酯(MDI)，萬華化學的MDI產(chǎn)能達260萬噸，占全球市場份額近30%，一度成為全球最大的MDI生產(chǎn)商，年收入4500億元的德國巴斯夫也被萬華化學擠到了第二位。
雖然個別企業(yè)“出人頭地”，但這絕不是山東制造驕傲的資本。反觀德國制造，實力有目共睹，汽車、軌道交通、機床、機械設(shè)備制造、半導(dǎo)體、醫(yī)療器械、光學鏡頭、化工制藥、電子電氣、可再生能源領(lǐng)域是世界一流。奔馳、博世、寶馬、西門子、蒂森克虜伯、海德堡、奧迪這樣的世界品牌，更是占據(jù)著世界制造業(yè)頂端。
山東這些年通過發(fā)展工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、推進智能制造，制造業(yè)發(fā)展的方向更加明確，也取得積極成效，專精特新“小巨人”、單項冠軍、瞪羚、獨角獸企業(yè)數(shù)量均居全國前列。但也要看到，山東制造業(yè)仍然大而不強，一些長期性、結(jié)構(gòu)性問題尚未根本解決。
有文章說，山東現(xiàn)在制造業(yè)的實力，更像是一個基礎(chǔ)版的德國制造，這樣說不無道理。不管怎么樣，山東還需踏踏實實做好自己的事情，一步一個腳印地走好制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級之路。
火花
世界是個大市場，早已是“你中有我、我中有你”，山東與德國企業(yè)概莫能外。山東制造對標德國，不是只望其項背，而是在互利合作中提升自我。
目前，德國是山東在歐盟的第一大貿(mào)易伙伴。山東設(shè)立青島中德生態(tài)園、濟南中德合作產(chǎn)業(yè)園、煙臺中德新材料產(chǎn)業(yè)園等，吸引了大量德國企業(yè)進駐，成為雙方經(jīng)貿(mào)合作的重要載體。
在“2021對話山東——德國·山東產(chǎn)業(yè)合作交流會”上，德國駐華大使葛策饒有興致地談起了青島啤酒、泰山、曲阜，當然經(jīng)濟還是他最關(guān)注的點。“山東和德國在機械、汽車和工業(yè)制造方面都很出名，這也是山東與德國之間貿(mào)易往來穩(wěn)定增長并在2018年達到20多億歐元的原因之一。”他說。
這次交流會公布了一組數(shù)據(jù)：2021年1-9月，山東與德國進出口額達到499億元，同比增長18.3%。目前有300多家德資企業(yè)在山東投資興業(yè)，其中19家德國世界500強企業(yè)投資了39個項目。
這其中，就有我們非常熟悉的全球自動化技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)先廠商費斯托。費斯托進駐濟南以來，生產(chǎn)基地不斷擴大。2021年4月21日，費斯托宣布濟南全球生產(chǎn)中心已全面投入運營，濟南有望成為費斯托全球最大的生產(chǎn)和物流中心。
費斯托全球銷售總裁安斯格·科瑞維特表達了這樣的愿望：“過去我們在醫(yī)學、生命科技、化工、能源等領(lǐng)域開展了良好合作，期待可以進一步深入推進雙方之間的產(chǎn)業(yè)合作和教育培訓合作，不斷提升協(xié)同創(chuàng)新水平�！�
今年7月，又一家德國世界500強企業(yè)、全球第三大汽車零部件及技術(shù)供應(yīng)商采埃孚集團“落子”山東，在日照建設(shè)乘用車汽車部件生產(chǎn)基地。這是采埃孚自1996年以來第四次在山東投資設(shè)廠。
招商引資，招的不僅是技術(shù)、人才，更是創(chuàng)新理念、管理經(jīng)驗。山東持續(xù)打造市場化、法治化、國際化營商環(huán)境，為先進制造業(yè)企業(yè)發(fā)展提供沃土。越來越多的德國企業(yè)選擇山東、投資山東，為山東企業(yè)帶來了難得的學習機會。
“近水樓臺先得月。”一方面，山東企業(yè)應(yīng)抓住機遇，加強與德國企業(yè)溝通交流，尋找合作機會，積極參與德國企業(yè)配套，促進供應(yīng)鏈穩(wěn)定、產(chǎn)業(yè)鏈升級。另一方面，山東企業(yè)要看到與德國企業(yè)間的差距，取長補短，轉(zhuǎn)型升級。
合作是雙向的。山東企業(yè)出海，投資德國也不乏先例。早在2012年，濰柴動力與德國工業(yè)叉車巨頭凱傲集團簽署合作協(xié)議，投資7.38億歐元收購凱傲集團及其下屬業(yè)務(wù)股份。當時，德國凱傲集團是世界第二大叉車制造商，年營收達44億歐元。10年來，濰柴動力推動凱傲保持了高速增長，打造了中德企業(yè)合作共贏的典范。
有意思的是，今年2月，凱傲集團“登陸”山東，在濟南舉行凱傲中國叉車一期項目投產(chǎn)暨美國德馬泰克項目開工。被凱傲稱為“中國第二故鄉(xiāng)”的兩大項目落地濟南，將為中國物流業(yè)高質(zhì)量高速發(fā)展提供一體化高端解決方案。
山東企業(yè)與德國企業(yè)你來我往，相信在投資合作中一定能擦出更多“火花”，實現(xiàn)互利共贏。
共進
自德國提出“工業(yè)4.0”概念已過去十多年，這一概念曾經(jīng)一度被認為是第四次工業(yè)革命的宣示。中國也在2015年提出“中國制造2025”，這是實施制造強國戰(zhàn)略的行動綱領(lǐng)。
“工業(yè)4.0”是以物聯(lián)網(wǎng)和務(wù)聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，以新一代互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為載體，加速向制造業(yè)等工業(yè)領(lǐng)域全面滲透的技術(shù)革命。有媒體報道，到2025年，“工業(yè)4.0”預(yù)計可使德國在工業(yè)制造、汽車、化學、IT、電子、農(nóng)業(yè)6個行業(yè)的產(chǎn)值增加787億歐元，使德國整體產(chǎn)值增加2670億歐元。到2030年前后，德國企業(yè)勞動生產(chǎn)率預(yù)計還可進一步提升30%至300%。
在移動互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展落后于中美兩國的德國，寄希望新技術(shù)賦能傳統(tǒng)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，來爭奪全球智能制造的話語權(quán)和主導(dǎo)權(quán)。特別是在新興市場國家紛紛崛起，不斷升級迭代產(chǎn)品新技術(shù)的背景下，德國制造要想鞏固強勢地位，必須進行升級換代，不斷搶占全球價值鏈最高點。
中國制造當前正處在上升通道，借助“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”等技術(shù)賦能，正在加快轉(zhuǎn)型升級。同全國一樣，山東制造業(yè)也在加快追趕步伐。近年來，在核心技術(shù)上的攻堅，使得山東高端裝備屢創(chuàng)“世界第一”“國內(nèi)首創(chuàng)”，逐步挺進國際高端市場，正在實現(xiàn)從追趕到領(lǐng)跑的跨越。
先進制造業(yè)強省建設(shè)工作會議提出，山東將實施先進制造業(yè)強省三年行動計劃，力爭經(jīng)過三年努力，制造業(yè)增加值占比穩(wěn)中有升，高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值、數(shù)字經(jīng)濟核心產(chǎn)業(yè)增加值等占比大幅提升，產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)高級化和產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化水平明顯提高，先進制造業(yè)強省建設(shè)取得重要階段性成效。
盡管努力追趕的步伐不停歇，但要趕超德國制造，山東制造還有很多路要走。
以技工培養(yǎng)為例，在德國，進技校并不是一件丟人的事情。德國技校是專門培養(yǎng)工程師的地方，需要花費6至7年才能畢業(yè)，從好技校畢業(yè)的學生能夠直接進入奔馳、大眾等制造業(yè)大廠當學徒，培養(yǎng)成功后直接入職，且報酬不菲。
這樣的絕佳土壤培養(yǎng)了德國大批技術(shù)人才，在制造崗位上發(fā)光發(fā)熱。相比起來，我們的技工收入比不上一些賺快錢的工作。要改變這點，或許不僅要從教育入手，還要改變社會對技工的看法。
走近德國超市售賣雞蛋的貨架前，最有特色的就是雞蛋上的一串號碼。這一串號碼就是德國人給雞蛋編寫的“身份證號碼”，通過這串號碼可以追溯到這顆雞蛋是由哪個地區(qū)、哪個農(nóng)場、哪只雞下的。其嚴謹?shù)膽B(tài)度、完善的質(zhì)量安全體系，值得學習。
互促才能共進。德國工程院院士、慕尼黑研究會主席邁克爾·道林說：“盡管不同國家、企業(yè)間存在競爭，但只有在競爭的同時積極尋求合作，才能不斷實現(xiàn)突破、提升效益。山東和德國可以在科研機構(gòu)、高科技企業(yè)、投融資機構(gòu)等領(lǐng)域深化合作，推動創(chuàng)新鏈與產(chǎn)業(yè)鏈、金融鏈、人才鏈緊密銜接，打造協(xié)同創(chuàng)新生態(tài)，共同推動解決關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化難題。”
作者：李子路
來源：大眾報業(yè)·山東政事
