中新網(wǎng)山東新聞3月27日電 連日來，位于青島西海岸新區(qū)的中船北海造船在多個重點船舶建造領域接連取得重要成果，交船、開工、出塢、鋪底等關鍵節(jié)點密集落地，以高效履約和精益管理全面開啟生產“加速度”。

　　3月23日，中船北海造船聯(lián)合中船貿易，向比利時CMB.TECH公司旗下EURONAV公司順利交付31.9萬噸級綠色環(huán)保氨預留超大型原油船(VLCC)“MENAPII”號�！癕ENAPII”號是由中船北海造船自主設計，為EURONAV公司建造的5艘同系列氨預留VLCC中的第3艘，船舶采用氨燃料預留(Ammonia-ready)設計，滿足全球航運最嚴苛低碳要求，是當前國際市場稀缺的綠色環(huán)保型超大型原油運輸裝備。該船建造品質獲船東與船級社高度認可，塢內周期、水下調試、試航周期持續(xù)優(yōu)化，較合同期提前9個月交付，以穩(wěn)定可靠的履約能力贏得國際客戶贊譽。此次交船標志著中船北海造船已形成超大型原油船標準化、批量化、高效率交付能力，成功躋身全球VLCC建造廠商行列；同時深化了與歐洲頭部船東的戰(zhàn)略合作，進一步提升國際市場品牌影響力與全球接單競爭力。

　　3月20日與3月24日，中船北海造船為MOL公司建造的21萬噸LNG雙燃料散貨船項目83號船與為中信金租和中遠海運散運建造的21萬噸散貨船89號船，在中船北海造船造船區(qū)聯(lián)合廠房內相繼舉行開工儀式。其中為中信金租和中遠海運散運建造的首制船89號船，采用了氨燃料與甲醇燃料雙預留設計，具備靈活的未來燃料升級能力，采用高效節(jié)能線型設計，同時搭載先進動力系統(tǒng)，兼顧運營經(jīng)濟性與綠色環(huán)保性能，全面滿足當前國際最新航運規(guī)范與能效要求。

　　3月21日，兩艘21萬噸雙燃料散貨船同日迎來出塢節(jié)點。中船北海造船為新加坡EPS公司建造的LNG雙燃料散貨船首制船(BC210K-57#)順利出塢。建造過程中，項目組周密部署，各部門緊密協(xié)同，在時間緊、標準高的情況下，出塢完整性達91分，出塢前高效完成了機艙主機帶艙串油、舵機油加注、生活樓家具提前安裝及照明通電等關鍵工序，為后續(xù)進一步縮短碼頭周期奠定堅實基礎。同日，中船北海造船為比利時CMB.TECH公司建造的氨燃料散貨船(BC210K-64#)也順利完成出塢節(jié)點。盡管塢期跨越春節(jié)假期，該船依然實現(xiàn)塢內“三通一排、四機一爐”專項計劃要求，出塢完整性評分高達92分以上，并完成了舵機注油運行、主配電板通電、機艙照明及通風系統(tǒng)運行等一系列關鍵報驗，交出一份優(yōu)異答卷。

　　3月23日，中船北海造船為新加坡EPS公司建造的BC210K-60#船與為比利時CMB.TECH公司建造的BC210K-79#船順利完成鋪底節(jié)點，標志著兩船正式進入高效的船塢建造新階段。兩船均為21萬噸雙燃料散貨船，項目團隊充分借鑒系列船建造經(jīng)驗，在船東、船檢緊密協(xié)同下，嚴格落實“三通一排、四機一爐”常態(tài)化建造要求，強化總組舾裝完整性管控，全力壓縮碼頭建造周期，為船舶按期優(yōu)質試航交付夯實基礎。5天7節(jié)點，充分彰顯了中船北海造船在大型雙燃料散貨船及超大型原油船領域卓越的協(xié)同執(zhí)行力、技術實力和精細化管理水平，體現(xiàn)了中船北海造船深耕高端船舶市場、實現(xiàn)高質量履約的堅定步伐。

　　未來，中船北海造船將繼續(xù)嚴把質量關、加快進度，確保系列船舶高質量交付，奮力書寫船舶制造高質量發(fā)展新篇章。(完)