中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)迎來里程碑時(shí)刻。近日，《日本經(jīng)濟(jì)新聞》援引車企數(shù)據(jù)及麥柯萊依斯信息咨詢公司統(tǒng)計(jì)結(jié)果：2025年中國(guó)車企全球累計(jì)銷量近2700萬輛，中國(guó)首次躍居全球銷量第一。在電動(dòng)化、智能化的浪潮推動(dòng)之下，此次全球汽車“銷冠”易主，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)又一次在規(guī)模上完成了對(duì)傳統(tǒng)汽車強(qiáng)國(guó)的趕超。

　　作為工業(yè)強(qiáng)市，濟(jì)南成為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)不可忽視的一座城市。立足乘用車、商用車等多賽道，全市形成了較為完善的整車制造體系與優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)鏈，中國(guó)重汽、比亞迪、吉利等整車企業(yè)聚集。2026年，全市錨定1800億元汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模目標(biāo)，以硬核智造為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)突破貢獻(xiàn)濟(jì)南力量，在全球產(chǎn)業(yè)格局重塑中找準(zhǔn)定位。

　　登頂背后的實(shí)力

　　數(shù)據(jù)顯示，2025年，中國(guó)車企以2700萬輛銷量反超日本，繼2023年成為全球第一大汽車出口國(guó)后，再次改寫全球汽車產(chǎn)業(yè)版圖。

　　這種領(lǐng)先是規(guī)模與質(zhì)量的雙重躍升。2025年中國(guó)汽車銷量達(dá)3440萬輛，同比增長(zhǎng)9.4%，產(chǎn)銷規(guī)模連續(xù)17年居全球首位。新能源汽車產(chǎn)銷再創(chuàng)新高，全年銷量達(dá)1649萬輛，同比增長(zhǎng)28.2%，產(chǎn)銷連續(xù)11年位居全球第一。

　　值得注意的是，中國(guó)汽車出口709.8萬輛、同比增長(zhǎng)21.1%，其中新能源汽車出口261.5萬輛、同比激增103.7%，占出口總量近四成，實(shí)現(xiàn)從商品貿(mào)易到產(chǎn)能與標(biāo)準(zhǔn)輸出的跨越。與此同時(shí)，比亞迪、奇瑞等龍頭企業(yè)在泰國(guó)、巴西等地布局本土化生產(chǎn)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)出海升級(jí)；全球銷量前20汽車制造商中國(guó)占據(jù)6席；智能駕駛等前沿技術(shù)密集突破。

　　從全國(guó)布局來看，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)已形成多區(qū)域協(xié)同發(fā)展、各有側(cè)重的格局。長(zhǎng)三角地區(qū)聚焦新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車，集聚特斯拉、蔚來等車企及大量核心零部件企業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈完善、創(chuàng)新動(dòng)能強(qiáng)勁，是國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)高端化、智能化的引領(lǐng)者；珠三角地區(qū)在動(dòng)力電池、新能源整車制造領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)突出，形成“整車+零部件”協(xié)同發(fā)展生態(tài)；成渝地區(qū)聚焦新能源乘用車和商用車制造，打造中西部汽車產(chǎn)業(yè)高地；環(huán)渤海地區(qū)則以濟(jì)南等城市為核心，側(cè)重商用車與新能源汽車協(xié)同發(fā)展，憑借工業(yè)基礎(chǔ)雄厚、區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯的特點(diǎn)，成為北方汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的重要支撐。各地差異化布局形成互補(bǔ)，共同筑牢中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)全球領(lǐng)先的根基。

　　千億產(chǎn)業(yè)集群的突圍

　　汽車產(chǎn)業(yè)的突圍之勢(shì)正從全國(guó)市場(chǎng)奔涌而來，在沿海大省省會(huì)濟(jì)南迅速發(fā)酵。

　　眾所周知，濟(jì)南擁有41個(gè)工業(yè)大類、全部31個(gè)制造業(yè)大類，實(shí)施工業(yè)強(qiáng)市發(fā)展戰(zhàn)略以來，工業(yè)體系全面升級(jí)，這為汽車產(chǎn)業(yè)的壯大奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)�！笆�四五”時(shí)期，全市工業(yè)經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)歷史性跨越，規(guī)上工業(yè)企業(yè)營(yíng)業(yè)收入突破萬億元大關(guān)，其中汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模超過千億元。

　　2025年5月14日，濟(jì)南召開全市深入實(shí)施工業(yè)強(qiáng)市發(fā)展戰(zhàn)略工作推進(jìn)會(huì)，確定將“13+34”產(chǎn)業(yè)鏈體系作為當(dāng)前和今后一個(gè)時(shí)期工業(yè)發(fā)展的主攻方向，汽車產(chǎn)業(yè)鏈就是13條標(biāo)志性產(chǎn)業(yè)鏈之一。

　　具體到商用車領(lǐng)域，中國(guó)重汽作為核心支柱，2025年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入577.37億元、同比增長(zhǎng)28.51%，新能源重卡銷量1.79萬輛、同比增長(zhǎng)191.02%，數(shù)字化生產(chǎn)線實(shí)現(xiàn)智能化升級(jí)，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷全球100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，扛起民族品牌全球化大旗。

　　乘用車領(lǐng)域，比亞迪、吉利等龍頭加速落子，賓理項(xiàng)目加快建設(shè)。比亞迪濟(jì)南基地總投資150億元，2022年從供地到首臺(tái)整車下線僅用11個(gè)月，創(chuàng)造“濟(jì)南速度”，目前四大工藝車間滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)1分鐘下線一輛新能源汽車，構(gòu)建全流程智能制造閉環(huán)。到2025年，比亞迪濟(jì)南基地二期、零部件配套產(chǎn)業(yè)園全面啟用，帶動(dòng)上下游零部件項(xiàng)目落地，形成完整新能源乘用車產(chǎn)業(yè)鏈。吉利布局新能源研發(fā)與配套，賓理聚焦高端智能賽道，填補(bǔ)了城市高端新能源乘用車空白。

　　本土傳統(tǒng)車企同步轉(zhuǎn)型，形成互補(bǔ)發(fā)展態(tài)勢(shì)。中車山東機(jī)車的轉(zhuǎn)型突圍尤為亮眼。這家始建于1910年的裝備制造骨干企業(yè)，憑借百余年精密制造積淀，完成了從鐵路機(jī)車修理到自主研發(fā)制造高端鐵路貨車、新能源軌道裝備、智能物流裝備的華麗轉(zhuǎn)身，產(chǎn)品不僅覆蓋國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，更批量出口德國(guó)、澳大利亞、新西蘭等30多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，成為馳騁歐洲高端市場(chǎng)的行業(yè)標(biāo)桿。

　　隨著濟(jì)南汽車產(chǎn)業(yè)的崛起，汽車零部件企業(yè)加緊跟進(jìn)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，比亞迪落戶濟(jì)南之前，有十幾家歐美頭部汽車零部件供應(yīng)商在濟(jì)南建廠，形成“技術(shù)+供應(yīng)鏈”雙保障。隨著比亞迪、吉利新能源整車制造基地落戶，濟(jì)南新能源核心部件產(chǎn)業(yè)也開始集聚。比如，比亞迪布局了弗迪電池項(xiàng)目，建有16條動(dòng)力電池生產(chǎn)線。圍繞比亞迪濟(jì)南基地，周邊區(qū)縣也落地一批配套項(xiàng)目，涉及半導(dǎo)體、座椅、輪胎等眾多零部件領(lǐng)域。

　　從商用車到乘用車，從傳統(tǒng)燃油到純電驅(qū)動(dòng)，龍頭集聚帶動(dòng)上下游配套同步落地，濟(jì)南完成了產(chǎn)業(yè)賽道的戰(zhàn)略切換，逐步構(gòu)建“整車制造—核心零部件—后市場(chǎng)服務(wù)”完整產(chǎn)業(yè)鏈。同時(shí)推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)與數(shù)字經(jīng)濟(jì)、智能制造深度融合，持續(xù)完善產(chǎn)業(yè)發(fā)展梯隊(duì)，集群效應(yīng)持續(xù)凸顯。

　　工業(yè)強(qiáng)市戰(zhàn)略的深層賦能

　　家住濟(jì)南的邵先生，此前換掉了自家開了15年的燃油車，以舊換新補(bǔ)貼政策是吸引他換車的關(guān)鍵因素，“國(guó)補(bǔ)2萬元加置換補(bǔ)貼3000元，相當(dāng)于整車打了88折”。

　　同樣剛提了新款新能源車的張先生難掩興奮，趁國(guó)家和濟(jì)南的雙重補(bǔ)貼政策，果斷換掉開了十幾年的老帕薩特，“新車落地不到20萬元，算上報(bào)廢補(bǔ)貼、地方補(bǔ)貼和廠家優(yōu)惠，比預(yù)想中省了兩萬多”。

　　消費(fèi)者此舉也側(cè)面印證了汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的進(jìn)階與產(chǎn)業(yè)消費(fèi)的熱潮。

　　濟(jì)南汽車產(chǎn)業(yè)的崛起，離不開政策的精準(zhǔn)賦能。省級(jí)層面，2024年，山東在全國(guó)率先啟動(dòng)實(shí)施消費(fèi)品以舊換新行動(dòng)，出臺(tái)推動(dòng)消費(fèi)品以舊換新實(shí)施方案等配套措施。2026年山東10部門出臺(tái)汽車報(bào)廢更新補(bǔ)貼等相關(guān)細(xì)則，對(duì)報(bào)廢舊車購(gòu)買新能源乘用車給予最高2萬元補(bǔ)貼，燃油車最高1.5萬元補(bǔ)貼，有效釋放消費(fèi)潛力。4月2日，山東省汽車出海高質(zhì)量發(fā)展推進(jìn)會(huì)在濟(jì)南舉行，現(xiàn)場(chǎng)發(fā)布了護(hù)航汽車出海的十二條硬核舉措，其中包括壯大“山東制造”汽車出口規(guī)模、支持企業(yè)共建共享國(guó)際營(yíng)銷和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)等。

　　市級(jí)層面，今年出臺(tái)的《2026年濟(jì)南市汽車報(bào)廢更新補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則》《2026年濟(jì)南市汽車置換更新補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則》，通過精準(zhǔn)補(bǔ)貼，激發(fā)汽車消費(fèi)需求，直接減輕消費(fèi)者換購(gòu)負(fù)擔(dān)，促進(jìn)新車銷售，拉動(dòng)汽車全產(chǎn)業(yè)鏈增長(zhǎng)。為了將政策紅利轉(zhuǎn)化為消費(fèi)活力，濟(jì)南開年還打出了一套精準(zhǔn)高效的促消費(fèi)“組合拳”，比如，1月4日啟動(dòng)的“萬馬奔騰泉城購(gòu)”汽車消費(fèi)補(bǔ)貼活動(dòng)，拿出5000萬元補(bǔ)貼資金，以“保險(xiǎn)補(bǔ)貼+消費(fèi)券”的創(chuàng)新組合惠及購(gòu)車人群，最高補(bǔ)貼達(dá)1.2萬元，刷新濟(jì)南汽車補(bǔ)貼額度紀(jì)錄。

　　2026年濟(jì)南市政府工作報(bào)告明確“聚力實(shí)施工業(yè)強(qiáng)市戰(zhàn)略”，將汽車產(chǎn)業(yè)納入核心布局，錨定1800億元產(chǎn)業(yè)目標(biāo)，支持比亞迪、吉利、重汽濟(jì)卡導(dǎo)入高端車型，加快賓理新能源汽車等項(xiàng)目建設(shè)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)整零協(xié)同、上下聯(lián)動(dòng)、集聚發(fā)展。

　　中國(guó)汽車登頂全球的大背景下，濟(jì)南汽車產(chǎn)業(yè)錨定千億目標(biāo)，是工業(yè)強(qiáng)市戰(zhàn)略的必然結(jié)果。從中國(guó)重汽的全球領(lǐng)跑，到比亞迪的智造標(biāo)桿，從中車山東機(jī)車的本土賦能，到吉利、賓理的多元布局，濟(jì)南走出了具有自身特色的高質(zhì)量發(fā)展之路。當(dāng)前，全球汽車產(chǎn)業(yè)智能化轉(zhuǎn)型深入推進(jìn)，濟(jì)南汽車產(chǎn)業(yè)鏈正加速升級(jí)，相信“濟(jì)南智造”也必將成為中國(guó)汽車走向世界的重要名片。

　　(濟(jì)南日?qǐng)?bào)·愛濟(jì)南 記者：范俐鑫)