12月31日，天津至濰坊高速鐵路(下稱“津濰高鐵”)重點控制性工程——東營黃河公鐵大橋主橋鋼桁梁實現(xiàn)精準合龍。至此，這道跨越黃河天塹的鋼鐵巨龍歷經(jīng)3年奮戰(zhàn)終于成功“牽手”。

　　這一關(guān)鍵節(jié)點的順利完成，不僅標志著全橋主體工程圓滿收官，也意味著大橋建設(shè)全面轉(zhuǎn)入橋面系及附屬工程施工階段，為大橋后續(xù)鋪軌通車奠定了堅實基礎(chǔ)。

　　東營黃河公鐵大橋是新建津濰高鐵的關(guān)鍵組成部分，其施工進展直接關(guān)系到全線貫通目標。大橋由主橋、副橋及引橋三部分構(gòu)成，采用“公路在上、鐵路在下”的公鐵聯(lián)建模式，上層運行雙向六車道一級公路，下層運行雙線高速鐵路。

　　該橋全長2230.4米，主跨600米，被譽為“黃河第一跨”，其主塔墩基礎(chǔ)更是刷新了國內(nèi)公鐵合建橋梁最大規(guī)模群樁基礎(chǔ)紀錄，是集高難度、新技術(shù)、大體量于一體的超級工程。

　　津濰高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，也是京津冀協(xié)同發(fā)展、連接山東半島和長三角地區(qū)的重要交通干線。東營黃河公鐵大橋作為其重點控制性工程，建成后將極大地便利黃河兩岸居民出行，強化東營市的交通樞紐地位，對于推動黃河三角洲高效生態(tài)經(jīng)濟區(qū)發(fā)展、促進區(qū)域經(jīng)濟社會協(xié)同發(fā)展和完善中國綜合交通運輸體系具有十分重要的意義。(記者 沙見龍 制作 侯詩蕊)