中新網(wǎng)山東新聞12月26日電(沈廣安)25日上午，山東港口渤海灣港濰坊港國際物流大通道建設暨5萬噸級航道工程正式啟動。這條全長66公里、通航寬190米、設計水深-13.6米的“海上生命線”，總投資27.6億元(人民幣，下同)，按滿足5萬噸級油船單向乘潮通航標準設計。

　　據(jù)悉，濰坊港此前航道為3.5萬噸級，受回淤影響僅能通航2萬噸級以下滿載船舶，難以匹配當前海運船舶大型化趨勢及腹地經(jīng)濟發(fā)展需求。此次5萬噸級航道工程的啟動，標志著濰坊向海圖強、沖擊“萬億之城”的宏偉目標邁出關鍵一步，不僅將助推濰坊港加快躋身“億噸大港”行列，更將一舉填補四大關鍵領域空白，為環(huán)渤海經(jīng)濟圈發(fā)展、黃河流域高質量發(fā)展注入強勁海洋動能。

　　填補渤海灣南岸5萬噸級航道空白：補全環(huán)渤海港口群能級短板

　　該工程首要填補的便是渤海灣南岸(萊州灣段)5萬噸級航道的空白。山東港口渤海灣港副總經(jīng)理、濰坊港黨委書記、董事長孫超表示，此前濰坊港3.5萬噸級航道僅能通航2萬噸級以下滿載船舶，3-5萬噸級船型需繞行，加劇環(huán)渤海港口群在北方內貿干線中的樞紐功能短板，5萬噸級航道建成將補全這一缺口。

　　濰坊市交通發(fā)展集團黨委書記、董事長唐文寧在工程啟動發(fā)布會中明確，工程建成后，將有效支撐濰坊港邁向億噸大港，預計至2035年，濰坊港綜合通過能力將突破6000萬噸，顯著提升北方內貿干線樞紐能級。

　　填補黃河流域海河聯(lián)運高效銜接空白：年省物流成本超15億元

　　工程將聯(lián)動小清河打通“海-河-公-鐵”多式聯(lián)運體系，成功填補黃河流域海河聯(lián)運高效銜接空白。孫超表示，新航道將大幅提升小清河海河聯(lián)運效益，打通魯中、黃淮腹地出�？冢�使港口服務半徑延伸至河南、山西等黃河流域縱深區(qū)域。

　　據(jù)官方測算，此舉每年可為腹地企業(yè)節(jié)約綜合物流成本超15億元，有效緩解1.5億噸大宗貨物繞行問題。值得關注的是，“打造小清河河海直達新航線”已獲批2025年2月發(fā)布的交通強國試點任務，而5萬噸級航道正是這一任務落地的關鍵支撐。

　　填補粉沙質海岸航道減淤與交能融合空白：年省維護費超1億元

　　針對粉沙質海岸航道回淤這一行業(yè)難題，工程創(chuàng)新采用國內首創(chuàng)的“防波擋沙堤+風電+減淤”融合模式，填補了粉沙質海岸航道減淤與交能融合技術空白。

　　濰坊市交通運輸局在2025年12月16日的市政府新聞發(fā)布會上介紹，通過延伸17.5公里防波擋沙堤，可實現(xiàn)48%的減淤效率，每年節(jié)省維護資金1億元以上，同時結合風電、養(yǎng)殖、文旅等產業(yè)實現(xiàn)多元融合，為全國同類港口提供了可復制的技術方案。

　　填補重大港口基建多元融資運維模式空白：探索財政企業(yè)協(xié)同新路徑

　　在融資與運維機制上，工程探索“財政+企業(yè)+收益反哺”多元模式，打破了重大港口基建單純依賴財政投入的傳統(tǒng)模式，填補了行業(yè)空白。

　　據(jù)濰坊市交通發(fā)展集團官方解讀，項目采用“P+EPC+O”前期推進模式，聯(lián)合山東港口渤海灣港按1:1分擔建設資金，并爭取到交通運輸部5億元專項補貼；同時以“航道升級+臨港開發(fā)”“防波堤+風電”的收益反哺航道建設與運維，實現(xiàn)財政資金高效撬動社會資本，其中防波堤建設更是實現(xiàn)財政零投入，為沿海重大交通基建融資提供了全新參考范式。

　　據(jù)悉，該工程計劃總工期4.5年，分三個階段實施，建成后將有效降低能源、糧食等民生物資流通成本，引導臨港產業(yè)集群集聚發(fā)展，預計可為濰坊市創(chuàng)造100億元GDP、20萬人就業(yè)機會及10億元稅收。濰坊港作為國家一類對外開放口岸，此次航道升級將進一步發(fā)揮其貫通東西、連接海陸的區(qū)位優(yōu)勢，推動“港產城”深度融合，為山東構建“陸海內外聯(lián)動、東西雙向互濟”的開放格局提供重要支撐。(完)