眼見生產(chǎn)面條機的機床與制造飛機的設(shè)備能通用，一家面條廠的員工就在廠內(nèi)“跨界”生產(chǎn)“三無飛機”。更危險的是，類似的“手搓”飛機并不鮮見，網(wǎng)絡(luò)平臺上相關(guān)產(chǎn)品評論區(qū)內(nèi)問價、求鏈接的網(wǎng)友比比皆是，也有人通過社交群定制、下單……

　　造飛機不是兒戲�！吨腥A人民共和國民用航空法》第三十四、三十五條明確規(guī)定：設(shè)計、生產(chǎn)、維修民用航空器及其發(fā)動機、螺旋槳和民用航空器上設(shè)備，應(yīng)當向國務(wù)院民用航空主管部門申請領(lǐng)取型號合格證書、生產(chǎn)許可證書、維修許可證書。

　　嚴規(guī)之下，仍有人無視風(fēng)險。尤其是在低空經(jīng)濟熱度的加持下，自媒體平臺上不少“飛行博主”以制造和駕駛“手搓”飛機為噱頭博取流量，助長“三無飛機”流通和無照“黑飛”行為。今年9月，四川一名博主駕駛“三無飛機”，在直播間眾目睽睽之下墜機遇難。在此之前，他已經(jīng)出過兩次駕駛事故。

　　“三無飛機”隱秘產(chǎn)業(yè)鏈生長的背后，一方面是有的平臺放任危險駕駛行為傳播，客觀上縱容了“三無飛機”的流通銷售；另一方面，對典型的違規(guī)生產(chǎn)、銷售行為，地方市場監(jiān)管、民航管理部門還需要提高發(fā)現(xiàn)和治理能力。

　　民間智慧和興趣愛好固然值得呵護，但“飛天”還要走正規(guī)渠道�！笆执辍碑a(chǎn)品的安全性、穩(wěn)定性缺乏驗證，不僅不可隨意試飛，更不能作為載人飛行器進行銷售，否則就容易釀成慘禍。圓夢藍天，必須用符合資質(zhì)的飛機和正規(guī)的培訓(xùn)來實現(xiàn)。近年來，取得適航許可的量產(chǎn)型入門級飛機價格不斷上新，運動類飛行執(zhí)照培訓(xùn)機構(gòu)也越來越多，曾經(jīng)遙不可及的飛天夢，與大多數(shù)人越來越近。走危險的“捷徑”，絕不可取。 (本報評論員 張鐘仁)