近日，交通運輸部數(shù)據(jù)顯示，2024年4月，31個省(自治區(qū)、直轄市)和新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團共有54個城市開通運營城市軌道交通線路310條，運營里程10273.7公里，完成客運量27.6億人次。

　　其中，4月份濟南地鐵完成旅客運送量1053萬人次，同比增長21.82%，環(huán)比增長3.54%，超過3月份的1017萬人次，連續(xù)兩月創(chuàng)下新高。

　　濟南地鐵月客運量超1000萬人次， 標(biāo)志著“軌道上的濟南”迎來重要時刻。根據(jù)濟南市統(tǒng)計局發(fā)布的數(shù)據(jù)，2023年濟南市常住人口943.7萬人，“地鐵月客運量超1000萬人次”意味著超過了濟南市常住人口總量。

　　濟南自2019年4月開通首條地鐵線1號線進入地鐵時代，地鐵客流量一直在增長。2019年，1號線運行當(dāng)年，濟南地鐵累計運送旅客574.8萬人次；到2022年，濟南城市軌道客運量5455.4萬人次；2023年全年濟南地鐵運送9621萬人次。

　　但2024年之前，濟南月客運量始終未達到1000萬人次。2023年12月，濟南地鐵運送旅客933萬人次。今年3月濟南月客運量達到1017萬人次，是月客運量首次突破1000萬人次，4月份繼續(xù)突破1000萬人次，是過去從未有過的。

　　濟南地鐵月客運量超1000萬人次，是在只有84.1公里的運營里程上實現(xiàn)的突破，說明濟南地鐵運營“后勁”強大。

　　濟南地鐵修建比較晚，現(xiàn)共有1號線、2號線、3號線3條軌道交通線構(gòu)成一個“H”形運營體系，但地鐵運營里程在達到84.1公里之后，連續(xù)三年多時間未有增長變化，且3條地鐵均避開了主要泉水保護區(qū)，1號線事實上在郊區(qū)運營，在這樣的情況下，地鐵運送人數(shù)卻不斷增長，幅度還比較大，說明人們持續(xù)不斷向地鐵沿線聚集，地鐵出行方式獲得更多人的認可。

　　地鐵月客運量超1000萬人次，“軌道上的濟南”初露崢嶸。一般來說，地鐵運營效率最大化，依賴于地鐵路線形成一個網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，目前“H”形運營結(jié)構(gòu)在避開主要泉水區(qū)的同時，也避開了城市人口密集區(qū)�？梢韵胂螅�當(dāng)城市骨干道路建成地鐵之后，濟南地鐵客流量將會“幾何”式增長。

　　目前，濟南在建地鐵線路共有7條，為濟南軌道交通3號線二期、4號線一期、6號線、7號線一期、8號線一期、9號線一期、有軌電車1號線，在建線路總長203千米。

　　臨近竣工的是3號線二期。5月15日，濟南機場二期改擴建綜合交通樞紐工程施工進展取得關(guān)鍵一步——濟南軌道交通3號線機場段提前45天完成主體結(jié)構(gòu)施工，為年底前濟南軌道交通3號線開通運營創(chuàng)造有利條件。

　　年底3號線地鐵通車后，可以直接乘坐濟南軌道交通3號線到機場南站。濟南軌道交通3號線二期南起一期終點灘頭站，北至遙墻機場站，線路設(shè)站6座，全長約13.01公里，這意味著今年年底前濟南地鐵運營里程將達到97公里，有關(guān)方面預(yù)計2024年全年運送旅客數(shù)量可以達到接近1.2億人次。

　　根據(jù)公開信息，濟南軌道交通6號線，2021年9月29日開工建設(shè)，預(yù)計于2026年開通。這樣6號線和4號線將分別在2026年和2027年開通運營，這兩條地鐵線作為城市東西向交通的骨干級地下通道，將從根本上改變濟南人的出行方式。

　　此外，地鐵7號線作為唯一北跨黃河而又連接起步區(qū)和東部CBD的干道，加上現(xiàn)有的3號線地鐵，對濟南東部的南北向出行發(fā)揮著重要作用。5月6日，濟南地鐵7號線進入?yún)^(qū)間隧道施工，“將軍號”盾構(gòu)機從北向南掘進。

　　預(yù)計在2026年、2027年之后，隨著幾條骨干型地鐵建設(shè)完成，很多濟南人的生活方式將因此改變。