5月22日9時50分，在魯南高鐵西段(嘉祥北-巨野北)區(qū)間，經(jīng)過中鐵電氣化局作業(yè)人員一陣緊張有序的起錨準備工作后，一根長達1400米接觸網(wǎng)導線，由恒張力作業(yè)車緩緩從線盤牽出，標志著魯南高鐵西段山東境內(nèi)正式進入電氣化施工的掛網(wǎng)架線階段，離實現(xiàn)年底通車運營的目標更進一步。

　　接觸網(wǎng)導線是電氣化鐵路沿線上空架設的供電線路，主要為電力機車提供電能。“掛網(wǎng)架線”是高速鐵路施工過程中最關(guān)鍵環(huán)節(jié)，被建設者戲稱為通車運營前的“臨門一腳”。接觸網(wǎng)導線架設完畢后，整個供電網(wǎng)系統(tǒng)全面形成，為供電機車提供動力保障，達到送電運行的條件。

　　據(jù)中鐵電氣化局魯南高鐵項目部經(jīng)理張宏波介紹：“為了避免列車在高速行駛過程中出現(xiàn)拉弧、火花，1400米的導線在架設過程中不能產(chǎn)生硬彎、硬點，要達以上要求，就必須使用恒張力架線車進行架線作業(yè)，同時每隔300米就要對導線進行平直度檢查，確保平直誤差不超過0.3mm。”

　　為做好首條接觸網(wǎng)導線架設工作，魯南高鐵機械隊放線班組通過召開預想會、制定專項方案等方法，針對整個恒張力放線流程進行仔細梳理，并制定專項安全卡控措施和應急預案。上午9點 50分，隨著一聲令下，恒張力放線車緩緩啟動，轉(zhuǎn)盤翻滾，接觸線架設迅速展開。起錨，放線，滑輪懸掛固定、線索終端制作、落錨及中錨架設安裝等有條不紊、依次展開，經(jīng)過35分鐘的緊張施工，第一條接觸導線架設順利完成。

　　魯南高鐵東起山東日照西至河南蘭考，全長494公里，設計時速350公里，總投資700億，是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要連接通道，也是山東省“三橫五縱”高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分。該條鐵路也是是山東省鐵路建設史上投資規(guī)模最大、建設里程最長、惠及沿線人口最多的鐵路項目。項目全線采用分段建設模式，其中，魯南高鐵西段正線全長204千米，起于曲阜東站，終至魯豫省界，設曲阜南、兗州南、濟寧北、嘉祥北、巨野北、菏澤東、莊寨7座車站。

　　魯南高鐵全線通車后將成為山東第四條出省高鐵通道，不僅有效解決魯南、魯西南地區(qū)群眾快速出行問題，而且將助推魯南地區(qū)高效便捷地承接京津冀、長三角經(jīng)濟區(qū)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，加強與中原經(jīng)濟區(qū)等區(qū)域間合作交流，帶動魯南地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展。